Брайан Клегг - Кому верить? Что мы на самом деле знаем о мире вокруг нас

Когда участники программы тестировали электромобиль, они обратили внимание на то, что его аккумуляторы разряжаются очень быстро и необходимо подзаряжать машину с помощью специального кабеля. Да, эксплуатация электромобилей сопряжена с некоторыми трудностями, однако, если мы их преодолеем, переход на такой транспорт станет лучшим выходом для спасения экологии. Поскольку для производства электричества требуются источники с низким уровнем выбросов, такие как ядерное топливо или возобновляемые энергоносители, электромобили не наносят прямого вреда окружающей среде и их использование не способствует глобальному потеплению, к тому же электричество стоит значительно дешевле, чем бензин или дизельное топливо, и с распределительной сетью возникает гораздо меньше проблем, чем, скажем, с водородными автомобилями. Но тогда почему мы все не бросаемся скупать электромобили?

Следует признать, что в настоящий момент электромобили – это транспорт сродни малолитражке, который подойдет для поездок на небольшие расстояния (менее 160 км). В принципе именно так и ездят большинство обычных людей. Да, для дальних путешествий электродвигатели бесполезны, если только не решить проблему с подзарядкой (см. ниже), однако для непродолжительных автопрогулок они вполне подойдут. И тут мы сталкиваемся с проблемой высокой стоимости. В выступлениях по радио, отвечая на вопрос, почему электромобили так медленно завоевывают рынок, специалисты отрасли рассуждают, что нужно сделать, чтобы эти машины стали привлекательными для потребителя. Однако они упускают из виду нечто очень важное. Большинство людей знают, что существуют качественные, стильные и быстрые электромобили, такие как Nissan Leaf, Renault Zoe и Vauxhall Ampera, но стоят они непомерно дорого, и об этом так называемые эксперты часто забывают. Цена на небольшие легковые автомобили (а именно к этому сегменту можно отнести электромобили) в Соединенном Королевстве колеблется от $8500 до $17 500, в то время как найти электромобиль стоимостью ниже $29 000 практически нереально (и это с учетом правительственной помощи в размере около $7000). Да, вы сэкономите на топливе, но все равно это слишком много. Существуют варианты решения этой проблемы, например аренда аккумуляторов для электромобилей (пожалуй, самый затратный). Но даже в этом случае цена остается серьезно завышенной.

Сделать электромобили более экономичными поможет массовое производство. В этом случае автомобильным компаниям придется потуже затянуть пояса (не исключено, что при поддержке правительства) и выделить дополнительные средства, пока спрос на этот транспорт не станет сколь-нибудь ощутимым. И, разумеется, требуется провести большую работу, чтобы снизить цену на аккумуляторы и увеличить их срок службы.

Оптимизация технологии производства аккумуляторов с помощью повышения мощности и снижения использования редких материалов – вот одна из десяти главных задач, для решения которой правительства ведущих мировых держав должны приложить все усилия, в том числе финансовые. И это намного важнее, чем, например, строительство ветряных электростанций. Мы не можем оставлять это на откуп коммерческим организациям. По крайней мере, мы должны пообещать значительное денежное вознаграждение (миллионы долларов) тому, кто разработает самый лучший аккумулятор для электромобиля.

Читайте также:

Гибридные автомобили

Раньше у энергосберегающих лампочек была плохая репутация, но со временем они становились все лучше и лучше и сейчас вполне удовлетворяют всем запросам потребителей.

Ни один человек в здравом уме не станет утверждать, что потребление электроэнергии в большом количестве – это хорошо. Электричество в основном производят при помощи угля и газа, то есть задействуются запасы природного топлива, что приводит к выбросам парниковых газов в атмосферу. И хотя электроэнергия сама по себе «чистая», этого нельзя сказать о способах ее генерирования. Однако даже если бы энергию добывали только из чистых источников, мы все равно не захотели бы платить за нее больше, чем сейчас: сокращение расходов – лучший стимул примкнуть к защитникам окружающей среды.

В привычных нам лампах накаливания, изобретенных Джозефом Сваном в Великобритании и Томасом Эдисоном в США, изначально использовалась угольная нить. Со временем ее стали покрывать металлом (чаще всего вольфрамом), однако две проблемы так и оставались нерешенными. Во-первых, лампочки очень быстро перегорают и, во-вторых, нагреваясь, они потребляют огромное количество электроэнергии. Да, они немного согреют ваше жилище холодным зимним вечером, но все-таки это далеко не лучший способ освещения.