Валерий Буслов - Тиша-2 идёт на Запад (сокращенная версия, сетевой вариант =Письма из Океана)

На самом деле это не так. Когда прилетела Ирочка, мы поехали гулять в здешние горы и бродили по зарослям мускатного ореха, пальмовым рощам и горным водопадам. На юге острова нашли даже маленький пляж, где можно было посидеть в тени береговых пальм без обычной пляжной толпы вокруг. Когда я был в Нью Иорке, Эли и Хагар ездили на северную оконечность Гренады. Там, на высоком скалистом мысу, согласно местной легенде, сотни теснимых французами гренадских аборигенов бросились в море, чтобы остаться свободными. Такая, вот получилась кариббская Метцада. Или остров Сайпан. Или Аламо.

На Гренаду мы пришли 17го Апреля 2014 года с Тринидада ( то-есть «с другой стороны», с юга) и я долго не мог узнать место нашей стоянки два года назад.Тогда мы пришли сюда-же, на Гренаду, с севера Антильской гряды. Только походив по острову, я понял, что в 2012-ом, по дороге в Панаму, мы стояли в другой марине, на противоположной стороне бухты. В той, другой марине, я попросил сделать распечатку нашего счета за стоянку двухлетней давности. То, что мы вернулись сюда, пройдя три океана, не так важно. Важно, что теперь у меня про это есть официальный документ. Как когда-то у Райкина: « Мне скандал, а я бумажку...»

Самым трудным моментом начала нашей с Эли дороги на Азорские острова оказался выход из Кариббского моря в Атлантику. Кариббское море – это клетка, и прутья в ней – острова гряды. Сент Джордж, где мы стояли на Гренаде, находится на западном берегу острова, а нам нужно на восток, в открытый океан. Проблема в том, что в проливы между островами со страшной силой дуют восточные пассаты. В первый раз мы попробовали выйти между Сент Винсентом и Сент Люшей. Ничего не получилось. Но мы выучили свой урок: идти в пролив на восток против пассатов бессмысленно. Просто нужно подойти почти вплотную к острову и начать выходить в пролив с хорошего угла уже в этот первый момент. Но подойти близко к острову - значит потерять ветер. ОК. Значит нужно подойти на моторе.

Наш следующий шанс был между Мартиникой на юге и Доменикой на севере. На этот раз мы подошли к северной оконечности Мартиники на моторе, и буквально «облизав» этот мыс, вышли в океан к югу от Доменики с большим запасом.

21 Мая, 2014. Бермуды.

Этот палец написан с некоторым опозданием но все, что было потом, вы уже знаете. Сегодня утром мы, сделав 580 миль на запад, пришли на Бермуды менять порванную ванту. Надеюсь снова выйдем на Азоры дня через три. Инш’Алла.

01 Июня, 2014. Северная Атлантика, 400 миль к востоку от Бермуд по дороге на Азорские острова.

Сегодня в полдень мы пришли в такую точку в океане, где наше расстояние до Азорских островов стало таким-же, каким оно было рано утром 16го Мая, когда Эли разбудил меня сообщением, что у нас порвана ванта. Это не та-же точка, откуда мы повернули назад. Сейчас, от Бермуд, мы идем намного севернее, но идти нам до Азор, начиная с сегоднешнего дня, столько-же, сколько и тогда – 1550 морских миль. Поскольку ночной шторм на переходе с Гренады (еще до того как порвалась ванта) разорвал в клочья наше видавшее виды бимини, на Бермудах я заказал новое. Новая ванта и новое бимини добавили две недели к нашему плотному графику и еще одну тысячу миль к этой и без того самой длинной ноге всего путешествия (когда мы привяжем «Тишу» в Ашдоде – это будет тринадцать с половиной тысяч миль от Ричардс Бэй, Южная Африка).

Но вот уж действительно нет худа без добра. Мы были на Бермудах в мае 2011го года по дороге с Кариббов в Нью Иорк, и это первое посещение произвело на меня хорошее впечатление. Но тот визит был кратковременным. В этот раз, когда выяснилось, что новую ванту надо ждать из Флориды, Ирочка собрала какие-то льготные «очки» с моей кредитной карты, отпросилась с работы, и буквально задаром прилетела из Нью Иорка. Вот тут-уж мы и погуляли.

Потому что Бермуды, как оказалось - одно из самых красивых и интересных мест, в которых мне когда-либо удалось побывать.

05 Июня, 2014. Северная Атлантика, 800 миль к востоку от Бермуд.

Не писал несколько дней – у нас тут были мелкие неприятности с погодой. Ветер сам по себе был такой, что идти на нем на Азоры можно. Мы и шли. Но с трудом, потому что для «Тиши» ходить против ветра – даже если он 60 градусов к курсу – это большая проблема. А когда он (ветер) еще и сильный, так и вообще. И ветер, к сожалению, был сильный – половину времени за 30 узлов, иногда 33-34, и цифру 38 на шкале ветрового прибора я пару раз видел тоже. Северная Атлантика – это не Южный Тихий Океан, не Индийский и даже не Южный Атлантический. Другая погода для парусной лодки. Совсем другая. И все поэтому намного сложнее.