Валерий Буслов - Тиша-2 идёт на Запад (сокращенная версия, сетевой вариант =Письма из Океана)

Попутное течение – один из главных компонентов так называемого «Пробега Кокосового Молока», который ( в нормальные – без Эль-Ниньо - годы) начинается на Галапагосах и заканчивается у восточных берегов Австралии. Другие компоненты – попутные юго-восточные (торговые) ветра и хорошая погода – без каких-либо шансов на тропические шторма и циклоны. Единственное , но критически важное ограничение – завершить переход до Ноября и уйти на здешнее лето (Ноябрь по Апрель) из полосы летних циклонов. Сейчас мы именно в этой полосе, но нынче, в Июне, тут зима, а циклоны будут астральным летом южного полушария, когда мы уже будем в Новой Зеландии. Одним словом, как в той советской песне – «Пишите нам Подружки по Новым Адресам»...

Теми из нас , кто переходил Атлантику на «Тише 2» в 2010 году, слово «Санаторий» было вдребезги растаскано на описание того перехода. Так что я был бы в большом затруднении найти подходящее сравнение для описания перехода Галапагосы – Маркизы, если бы не Великая Книга. Там есть все. И если переход с Островов Зеленого Мыса на Кариббы в 2010-м был «санаторием», то переход с Галапагосов на Маркизы – это просто « Холя Ногтей и Ондулясьон на Дому». Нет никаких слов для описания степени комфорта. Если ветер – то только такой, какой надо. Причем и по направлению и по силе. Двадцать узлов я видел только один раз – и то на порывах. А так все больше 9 – 15. Волны есть все время – но не хуже чем под 45 к курсу, а так все больше в корму и не выше 2.5 метров. Фронты приходят и уходят, но шквальнуло только один раз – и то совершенно безобидно. Дождит очень редко и крайне скупо. Девяносто процентов времени – нежаркая отличная солнечная погода и огромное синее море вокруг при совершенно скромной нежно-колыбельной качке.

Ставили мы все, что могли, во всех возможных вариантах хождения на попутном ветре. Впервые в истории обеих «Тиш» мы долго ( по нескольку дней ) ходили на небольшом круизном спиннакере, который я взял со старой «Тиши». Этот парус пролежал в мешке 23 года (только за то время, которое он был у меня – а сколько еще у предидущего владельца старой «Тиши» неизвестно ). Конечно, Миша Концедалов ставил его и раньше – на обеих лодках – но ненадолго. Я сейчас думаю, что скорее всего просто не было у нас на других переходах длительных периодов устойчивого спиннакерного ветра. А в этот раз были: 4-8 узлов вымпельного, точно в корму и несколько дней без перерыва.

Закончилось это все правда не самым лучшим образом. Дело в том, что на этом переходе все время был знаменитый тихоокеанский «свелл». ( Я прошу прощения у всех моих сподвижников по борьбе за чистоту русской разговорной речи. В кратком словарике морских терминов, который кто-то повидимому принес на лодку, обозначено, что длинная и пологая волна, трансформированная от отдаленного шторма, по русски, якобы, называется «зыбь». Очень может быть. Но во-первых само слово «зыбь» - какое-то ассоциативно-фонетически неприятное – «зуд», «сыпь». А во-вторых , если и можно себе представить некую «зыбь», то это слово никак не подходит для описания явления. Только здесь, в Тихом Океане, я наконец увидел пологие волны длиной 100 -150 метров. Это и есть настоящий «SWELL». И лодка, которая медленно и плавно поднимается на сияющий синий водяной холм и потом так же плавно с него съезжает).

Но вернемся к спиннакеру. Свелл покороче ( 15-20 метров ) лодку сильно раскачивает. Спиннакер ( даже при том что мы его второй шкот заводим через блок на главный гик ) носит из стороны в сторону, сколько оттяжки не оттягивай. В итоге, шкот в головке выносного гика все время перетирается. Но это ладно – шкоты длинные – можно обрезать. А вот когда наш гулящий спиннакер перетер свой собственный подъемный фал в кольце, через которое этот фал был кем-то по ошибке протянут – тут уж надо ждать до марины, лезть и доставать обрывок фала из мачты. А пока мы летаем на сильно зарифленной «бабочке», потому что если не взять рифы, на такой волне и при таком слабом ветре – очень хлопают паруса и очень их жалко.

Через несколько дней после выхода с Галапагосов и при полном отсутствии каких-либо ориентиров на горизонте этот вопрос был поднят на обсуждение. Не то, чтобы так уж было нам важно потерянное электричество – все фонари уже два года как «ЛЕД» -ы и берут сущую ерунду. Но все равно как –то глупо. Океан на этих безбрежных просторах настолько безнадежно пуст, что зажигать ночью навигационные огни – все равно что при переходе через Сахару на верблюде по утрам надевать галстук.