Валерий Буслов - Тиша-2 идёт на Запад (сокращенная версия, сетевой вариант =Письма из Океана)

Потом выяснилось, что по чисто формальным причинам, связанным с возможными изменениями в команде и условиями, установленными Французской Метрополией для входа и выхода яхт из Французской Полинезии, нам придется начинать с главного острова - Нуку Хива. Пойдем-ли мы потом против ветра назад на Хива Оа пока неясно. Так что пилигримаж на могилу Гогена пока откладывается.

А условия захода яхт во Французскую Полинезию, прямо скажем, такие , что еще подумаешь нужно-ли вообще заходить. Все приходящие сюда на лодках не-европейцы должны внести в местный банк сумму, равную стоимости обратного авиабилета в страну исхода (США, Израиль, итп ). При этом нужно быть уверенным, что на том острове, с которого вы будете уходить, есть отделение того того же банка, (чтобы получить свои деньги назад при выходе лодки). Банк этот нужно заранее предупредить о вашем намерении получить ваши-же деньги назад, потому что их в том банке может не оказаться.

Сама акция, идеологически, ничем не отличается от стандартного требования всех богатеньких стран – Буратин, чтобы у граждан разных прочих Туркменистанов был обратный билет домой в их родной Парагвай. Не очень, правда, понятно почему граждане стран, которым не нужна виза во Францию, (США, Израиль) включены в ту же категорию, но не в этом даже дело. А в том, что эта акция нацелена специально против команд приходящих яхт, поскольку у них нет никаких авиабилетов - ни туда ни обратно. И все равно непонятно. В другие -то страны яхты тоже приходят. В моем флажном ящике на «Тише 2» лежат флаги 32-х стран, в которые я заходил на своих лодках. Но никому до этого не приходило в голову потребовать от меня деньги на обратный билет в страну обитания при поучении разрешения на вход. Не поймите меня неправильно. Франция, по моему глубокому убеждению, – великая страна, а французы – великая нация. Но очень специальная. Очень.

Кстати, об атоллах. Они тут причем только по поводу Гогена и туземных девушек в красивых цветах. Маркизы – молодые высокие гористые острова. До трансформации в атоллы им еще сколько-то миллионов лет. Атоллы ( последняя геологическая фаза опускания вулканических островов в океан ) – еще далеко, около тысячи миль на юго-запад. Это там, где Гоген рисовал своих девушек - острова Товарищества ( Таити и Бора-Бора ), Таумоту, острова Кука, Тонга, Самоа, Фиджи. Туда нам еще идти и идти. Мы прошли больше половины Второй Ноги, но не намного.

А пока заканчивается наш переход с Галапагосов во Французскую Полинезию – три тысячи (с лишком) морских миль. На земном шаре, это один из самых длинных переходов, которые мореплавателям во все времена нужно было делать без захода на берег. В полтора раза больше, чем оба наших предидущих перехода без берега в Атлантике (от Нью Иорка до Азорских островов в 1993-м и с Островов Зеленого Мыса на Антигуа в 2010-м). Для тех, кому такие «океанические» вешки мало что говорят, и ближе сухопутные масштабы - 3000 морских миль (примерно пять с половиной тысяч километров) - в полтора раза больше, чем расстояние от Нью Иорка до Лос Анджелеса или примерно половина длины бывшего Советского Союза – от старинного прусского города Кенигсберг до Берингового пролива. Современный авиалайнер пролетает такое расстояние за шесть часов.

У нас это заняло 21 день.

Есть очень нужная и отменно составленная книга Джимми Корнелля « Всемирные Маршруты Морских Переходов». Для несовсем нормальных людей, собирающихся плавать на своих маленьких лодках по большим океанам, – это такой «Ярбух Фюр Психоаналитик Унд Психопатологик» ( Господа, он не читал «Ярбух»!). У Корнелля, по поводу маршрута Галапагосы – Маркизы написано, что он «занимает от 15 до 30 дней, причем верхний предел относится к тем, кто не хотел заводить двигатель при слабом ветре». Мы, чтобы идти при слабом ветре, двигатель не заводили ни разу. Абсолютный и полный ноль использования мотора для перемещения на трехнедельном переходе. Двигатель заводили только для зарядки четырехлетних батарей ровно на два часа в сутки ( по ночам, когда не работали солнечные батареи). А прошли все равно за 21 день только.

Частично, потому что мы такие упорные – не ленились придумывать что угодно с парусами – лишь-бы не заводиться. Но, главным образом, наверное все-таки потому что не так уж много у нас было «слабого ветра». Ну, что-то там вначале и вот теперь тоже, под самый конец дня два. Первые пять дней, было вполне ощутимое ( 1-1.5 узла) противотечение, про которое никто, включая «Ярбух», нам ничего не рассказывал. Мы на этом, как минимум, один день потеряли. Потом, буквально в один день, противотечение сменилось на на такой-же силы попутное , которое с нами и сейчас.