Валерий Буслов - Тиша-2 идёт на Запад (сокращенная версия, сетевой вариант =Письма из Океана)

Вся проблема навигации в здешних водах состоит из двух компонентов: мощного прибрежнего течения Агулас ( до 4.5 узлов ) и сильных юго-западных ветров. Когда эти два компонента присутствуют одновременно – в море лучше не выходить. Юго-западные ветра дуют против Агуласа и в результате в океане появляется очень сильный и крутой «стоячий» свелл. Так бывает всякий раз, когда ветер дует против течения и нам приходилось бывать в таком море – в Гибралтаре и на входе в атоллы во Французской Полинезии, например. Но у берегов Южной Африки этот феномен проявляется в значительно более опасном виде, потому что и ветер сильнее и особенно течение. Джимми Корнелль упоминает волны высотой 20 метров. В газете было написано, что на мели рудовоз ударило кормой об дно и этот удар переломал корпус парохода. А теперь попробуйте представить себе волну, которая ломает пароход с полным водоизмещением 200,000 тонн.

Разговаривал со здешними яхтсменами, которые многократно ходили в Кэйптаун. Говорят, что это не так уж сложно. Весь фокус – отсиживаться в промежуточных портах до правильной погоды. Летом, в январе – феврале, когда мы пойдем в Кэйптаун, такие погодные окна длиннее и более четко прогнозируются.

«Ногой» мы называем большой ежегодный яхтенный переход по длинной дороге на Запад, которую мы начали три года назад.

Первую Ногу - из Израиля на Криббское Море через Атлантику - мы сделали в 2010м году, пройдя через Гибралтар на Канарские острова. Затем, в поисках попутных ветров (пассатов), спустились почти до экватора на Острова Зеленого Мыса и потом, повернув на Запад, к концу года пришли на Каррибы.

В 2012м мы прошли через Тихий Океан и сделали Вторую Ногу – от Каррибов до Новой Зеландии – через Панамский Канал, Галапагос, Французскую Полинезию (Маркизы, Туамоту, Таити, Бора Бора) и дальше – Острова Кука, Ниуйе, Самоа, и Фиджи в Новую Зеландию.

Еще три-четыре года назад, для завершения дороги на Запад нам нужно было бы пересечь Индийский Океан и , пройдя Суэцкий канал, вернуться в Средиземное море, тем самым закончив кругосветку. Но мировое сообщество оказалось бессильным перед лицом горстки сомаллийских бандитов с автоматами Калашникова и дорога в Красное море для яхтсменов сейчас закрыта. Вернуться в Средиземное море, можно только вокруг Африки.

Так что Третья Нога, которую мы сделали в этом (2013-ом) году, закончилась на восточном побережье Южной Африки. От Новой Зеландии мы поднялись на Север до архипелага Вануату, повернули в Австралию и прошли между австралийским берегом и Большим Барьерным Рифом в Торресов Пролив и Индийский Океан. В Индонези мы зашли на Восточный Тимор, а затем через Остров Рождества и Кокос Килинг пришли на удивительный коралловый архипелаг Чагос. Оттуда – прямая дорога на Мауритиус и в Южную Африку.

В январе 2014-го мы должны начать нашу последнюю – Четвертую Ногу: Южная Африка – Израиль. Ветра в Атлантике дуют так, что подняться прямо на Север вдоль Африки трудно. Легче и интереснее из Южной Африки пойти в Бразилию, а оттуда, через острова Кариббского моря идти на север до тех широт, где ветер дует на восток, и затем ,через Азорские Острова, пройти в Гибралтар. А там, считай, что к концу июля мы уже будем дома.

Подготовка к каждой «Ноге» начинается с поисков команды. Если ветер дальних странствий еще иногда шумит в вашей голове и у вас есть возможность пройти с нами всю или хотя бы часть нашей Последней Ноги – дайте знать.

***

Сегодня ровно в 16:00 22 января 2014 г. TISHA2 вышла из Ричардс-Бэй. Курсом вокруг Южной Африки, мыса Доброй Надежды в Кейптаун. Открыт этап 2014 года. Это 4 сезон кругосветного плавания ТИШИ.

В составе экипажа. Капитан и владелец Валерий Буслов. Ему сейчас 76 лет. И дай бог каждому в такие годы выходить под парусом в море.

Друзья и соратники капитана.

Миша и Эли

Фима (Эфи) Гинзбург.

Впереди по плану навигации заход в Дурбан, проход Мысом Доброй Надежды, Намибия, остров Св.Елены, Бразилия, Карибы, Азоры, Европа...