Владимир Бойко - Трагедии тихоокеанского подплава

ПЛАРК К-56 на государственных испытаниях в заливе Петра Великого.(фото середины 1960-х годов).

ПЛАРК К-56 в полигоне Боевой Подготовки

Братское захоронение погибших подводников К-56.

Памятник «Скорбящая мать» погибшим подводникам К-56. Городское кладбище. Фокино. Приморский край.

Атомная подводная лодка проекта 667Б, заложена 24 января 1973 года на стапеле цеха №-50 ПО «Севмашпредприятие» (заводской номер – 340) в г. Северодвинске как крейсерская атомная подводная лодка с баллистическими ракетами. 6 февраля 1973 года зачислена в списки кораблей ВМФ. 4 августа 1974 года выведена из цеха. В сентябре 1974 года спущена на воду. 10 октября 1974 года поднят флаг ВМФ СССР. С 10 октября по 28 декабря 1974 года выполнила задачи заводских ходовых испытаний и государственных ходовых испытаний. 1974 год 29 декабря 1974 года К-171 вступила в строй. 23 января 1975 года включена в состав 41-й Дивизии ПЛ 11-й Флотилии ПЛ КСФ с базированием в губе Гремиха.

С 15 января по 4 апреля 1976 года совместно с подводной лодкой К-469 совершила групповой трансокеанский межфлотский переход из губы Гремиха на Дальний Восток через пролив Дрейка. В Атлантическом океане подводные лодки двигались в пределах звукоподводной связи, но после пересечения экватора продолжили движение самостоятельно. В общей сложности было пройдено 21 754 мили через Атлантический, Индийский и Тихий океаны. 25 мая 1976 года за успешное выполнение этого задания командир К-171 капитан 1 ранга Э.Д.Ломов и командир БЧ-5 инженер-капитан 3 ранга Ю.И.Топтунов были удостоены звания Героя Советского Союза, а большая группа офицеров и мичманов награждена правительственными наградами.

6 мая 1976 года К-171 перечислена в состав 25-й ДиПЛ 2-й ФлПЛ КТОФ с базированием в бухте Крашенинникова. 12 ноября 1976 года награждена Вымпелом МО СССР «За мужество и воинскую доблесть».

25 июля 1977 года подводная лодка переклассифицирована в ракетный подводный крейсер. 29 июля 1978 года при выполнении задачи обеспечения глубоководного погружения К-477, произошло столкновение подводных лодок: К-477 носовой частью ударила в днище К-171 в район прочно-балластных цистерн, в результате чего обе подводные лодки получили повреждения, потребовавшие постановку лодок в ДОК. 29 декабря 1978 года при возвращении подводной лодки с ракетных стрельб из-за ошибочных действий личного состава дивизиона движения несколько тонн пресной воды заполнили аппаратную выгородку одного из ядерных ректоров. С целью скрыть происшествие, командир БЧ-5 капитан 2 ранга-инженер Ю.И.Топтунов не доложил о случившемся командиру подводной лодки, вода была откачана, а оставшуюся в труднодоступных местах воду было принято выпарить путем вывода реактора на мощность. По приказанию командира электромеханической боевой части был начат вывод реактора на мощность без записей в вахтенной документации ПУ ГЭУ. Для контроля за выпариванием в аппаратную выгородку зашли помощник НЭМС капитан 2 ранга-инженер А.Е.Шаров, командир электромеханической боевой части капитан 2 ранга-инженер Ю.И.Топтунов и старшина команды спецтрюмных мичман

А.Кошук. Из-за роста температуры и давления внутри аппаратной выгородки не удалось открыть переборочную дверь. Прибывший на помощь личный состав отсека обнаружили, что произошло быстрое запаривание аппаратной выгородки, в которой от теплового удара погибли находящиеся там три человека.

В феврале 1980 года (приблизительно) при выполнении ракетной стрельбы по неизвестной причине ракета взорвалась на 54-й секунде полета. С декабря 1980 года по январь 1981 года К-171 выполнила задачи Боевой службы. В период несения Боевой службы на подводной лодке произошел ряд происшествий: при отходе от пирса произошел пожар в 10-м отсеке на щите ГЭД. Силами личного состава повреждения были устранены в ходе плавания. На 21-е сутки на работающем реакторе обнаружена неплотность первого контура, в реакторном отсеке повысилась аэрозольная активность воздуха, на подводной лодке был объявлен сигнал «Радиационная опасность!», аварийный реактор выведен из действия. Личный состав 8-го, 9-го и 10-го отсеков был отрезан от носовых отсеков и в течение нескольких суток был вынужден питаться аварийным запасом пищи. С июня 1981 года по 29 декабря 1984 года на ДВЗ «Звезда» в пос. Большой Камень прошла средний ремонт. 1985 года с апреля по май выполнила отработку курса задач Боевой подготовки. В июне 1985 года К-171 приняла ракетный боезапас в бухте Конюшкова и с 12 июля по 1 октября 1985 года выполнила задачи Боевой службы в Тихом океане в районе Гавайских островов и возвратилась к постоянному месту базирования в бухту Крашенинникова.