Алексей Белокрыс - Девятьсот часов неба. Неизвестная история дирижабля «СССР-В6»

84 . Carnoli, S. (2008). L'avventurosa vita del faentino Giovanni Bertoni, tenente colonnello del KGB. Ravenna: Artestampa.

85 . Dundovich, E., Gori, F., & Guercetti, E. (2003). Reflections of the Gulag: with a documentary appendix on the Italian victims of repression in the USSR. Milano: Feltrinelli.

86 . Gen. Umberto Nobile, Italian (1978, July 31). The New York Times.

87 . Hiam, C. M. (2014). Dirigible dreams: the age of the airship. Lebanon, NH: ForeEdge.

88 . Lancaster, J. W. (1975). Feasibility Study of Modern Airships (Phase I). Vol. IV – Appendices. Rep. No. NASA CR-137692. Akron, OH: Goodyear Aerospace Corporation.

89 . McGrath, J. J. (Ed.). (2005). An army at war: Change in the midst of conflict. Fort Leavenworth, Kan.: Combat Studies Institute Press.

90. NARA T1249. Records of the Department of State Relating to Internal Affairs of the Soviet Union, 1930–1939. Retrieved from https://www.fold3.com/document/68081508/

91 . Nobile, U. (1923). Sugli ultimi progressi realizzati in Italia nella tecnica costruttiva dei dirigibili. Giornale del Genio Civile, 61(5), 317–330.

92 . Nobile, U. (1925). The Trend of Airship Construction in Italy. Flight, XVII (42), 670–674, XVII (43), 693–696. Retrieved from https://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1925/1925%20-%200670.html, and https://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1925/1925%20-%200693.html.

93 . Nobile, U. (1987). My five years with Soviet airships. Akron, OH: Lighter-than-Air Society.

94 . Sheppard, N. E. (2016). The Airship Roma Disaster in Hampton Roads. Arcadia Publishing Inc. Kindle Edition. Retrieved from Amazon.com.

95 . Starkings, P. (2004). Japanese Military Airships 1910–1945. Retrieved from http://www.j-aircraft.com/research/jas_jottings/japanese_airships.htm

96 . The 18-ton Parseval Semi-Rigid Airship «PL27» – A German Experiment of Promise (1922). Flight, XIV (25), 354–357. Retrieved from https://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1922/1922%20-%200349.html

97 . The Italian «N» Type Semi-Rigid Airship (1924). Flight, XVI (12), 159–161. Retrieved from https://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1924/1924%20-%200157.html

98 . The Italian Semi-Rigid Airship «MR.» – The World’s Smallest Dirigible (1924). Flight, XVI (36), 550–551. Retrieved from https://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1924/1924%20-%200547.html

1. Библиотека Конгресса США.

2. Государственный архив Российской Федерации (ГАРФ).

3. Долгопрудненский историко-художественный музей.

4. Зуев-Ордынец М. «К причалу!» // Уральский следопыт. – 1935. – № 9. – С. 57–62.

5. Лебедев Н. В. Проект полужёсткого дирижабля объёмом 2750 куб. м // Техника воздушного флота. – 1931. – № 5. – С. 300–316.

6. Музей ВВС Италии.

7. Музей ВВС Швеции.

8. Музей истории города Кандалакша.

9. Национальная библиотека Норвегии.

10. Национальный музей ВВС США.

11. Российский государственный архив экономики (РГАЭ).

12. Российский государственный музей Арктики и Антарктики.

13. Федеральный архив Германии (Bundesarchiv).

14. Шведский национальный музей науки и техники (Tekniska museet).

15. Энциклопедия Долгопрудного (http://www.dolgoprud.org).

16. Archivi Ascanio Trojani.

17. Nobile, U. (1971). Cyclists of the air. New Scientist and Science Journal, 51 (768), 566–567.

18. The Italian N.2 Semi-Rigid Airship (1925). Flight, XVII (37), 577–579.

19. The Italian “N” Type Semi-Rigid Airship (1924). Flight, XVI (12), 159–161.

20. Wikimedia Commons.

Сáлизи, Сáлюзи – ныне дер. Котельниково в Гатчинском районе Ленинградской области.

Есть мнение, что именно этот трагикомический случай послужил основой для фельетона Ильи Ильфа и Евгения Петрова «Красный Калошник-Галошник», в котором милиционеры вымышленного города Колоколамска выстрелами сбили воздушный шар, приняв его за вражеский. В названии шара явно слышится отсылка к первоначальному названию «МХР» – «Красный химик-резинщик».

ГАРФ, ф. Р8429, оп. 1, д. 45, л. 39.

Речь о немецкой дирижаблестроительной компании Luftschiffbau Schütte-Lanz, выпустившей до и во время Первой мировой войны больше двух десятков жёстких дирижаблей собственной конструкции. Вальтер Блейштейн (Walter Bleistein) одно время был её директором и главным инженером.

«Это было бы похоже на сон!»

ГАРФ, ф. Р8429, оп. 1, д. 40, л. 20.

ГАРФ, ф. Р3316, оп. 19, д. 903, л. 268.

ГАРФ, ф. Р3316, оп. 19, д. 903, лл. 263–264.

ГАРФ, ф. Р5446, оп. 7а, д. 197, лл. 11 об., 12 и об.

РГАЭ, ф. 9527, оп. 1, д. 66, л. 127.

РГАЭ, ф. 9527, оп. 1, д. 66, л. 146.

В СССР до 1931 года хозяйственный (бюджетный) год исчислялся с 1 октября по 30 сентября.

Небольшие немецкие полужёсткие дирижабли RK 27 и PN 28, построенные в 1929 году, использовались в качестве носителей рекламы шоколада марки «Трумпф».

РГАЭ, ф. 9527, оп. 1, д. 75, л. 35 об.

РГАЭ, ф. 9527, оп. 1, д. 137, лл. 11 об. – 12; д. 138, лл. 136 об., 137, 137 об., 138, 143 об., 144.

Zeppelin-Hallenbau GmbH.

РГАЭ, ф. 9527, оп. 1, д. 137, л. 11.

РГАЭ, ф. 9574, оп. 2, д. 34, л. 51.

Высшее аэромеханическое училище (ВАМУ) создали в марте 1930 года на базе аэромеханического факультета Московского высшего технического училища (МВТУ) и уже в августе реорганизовали в Московский авиационный институт (МАИ). Впоследствии из МАИ был выделен дирижаблестроительный факультет, оформившийся в Московский дирижаблестроительный институт (МДИ), который вместе с Воздухоплавательной школой образовал Дирижаблестроительный учебный комбинат (ДУК) – главное учебное заведение Аэрофлота, готовившее советских воздухоплавателей.