Дмитрий Зубов: Стратегические операции люфтваффе. От Варшавы до Москвы. 1939-1941

Зефиров М.В., Дегтев Д.М., Баженов H.H. Цель – корабли. Противостояние люфтваффе и советского Балтийского флота. М.: ACT, 2008. С. 40.

В этот день командование «Остзее» понесло еще одну потерю. В районе полуострова Ханко советскими истребителями была сбита летающая лодка BY-138 W.Nr. 0038.

Бунич И.Л. Трагедия на Балтике. Август 1941 г. СПб.: Облик, 1997. С. 42.

Бунич И.Л. Трагедия на Балтике. Август 1941 г. СПб.: Облик, 1997. С. 47.

Бунич И.Л. Трагедия на Балтике. Август 1941 г. СПб.: Облик, 1997. С. 50.

Бунич И.Л. Трагедия на Балтике. Август 1941 г. СПб.: Облик, 1997. С. 52.

Боевые операции люфтваффе: взлет и падение гитлеровской авиации. М.: Яуза-Пресс, 2008. С. 47.

Первоначально модификация Не-111J создавалась как торпедоносец с двумя подфюзеляжными держателями для торпед. В результате предсерийные Не-111J-0 не имели внутренней подвески бомб. Но потом планы изменились, и бомбоотсек был оборудован вновь. В результате люфтваффе получили 90 Не-111J-l с двигателями DB-60 °CG. Кроме моторов, они практически не отличались от аналогичного Не-111F-4.

Зефиров М.В. Асы люфтваффе: Бомбардировочная авиация. С. 243–244.

Патянин С. От Саллума до Сирта. Британский флот в Североафриканской кампании 1940–1941 гг. // Флотомастер. 2005. С 5.

Патянин С. От Саллума до Сирта. Британский флот в Североафриканской кампании 1940–1941 гг. // Флотомастер. 2005. С. 6.

Патянин С. От Саллума до Сирта. Британский флот в Североафриканской кампании 1940–1941 гг. // Флотомастер. 2005. С. 7.

Петров Б.Ф. В боях и походах: Из воспоминаний военного моряка. Л: Лениздат, 1988. С. 136.

Севастополь. 1941–1944. М.: Воениздат, 1954. С. 29–33.

Зефиров М.В. и др. Цель – корабли. С. 86.

Зефиров М.В. и др. Цель – корабли. С. 94.

Зефиров М. В. и др. Цель – корабли. С. 120.

Не-111Р-4 представлял собой модификацию с двигателями DB 601Аа мощностью 1175 лошадиных сил и усиленным бронированием. Оборонительное вооружение состояло из семи пулеметов, в том числе одного дистанционно управляемого MG17 в хвостовой секции.

Зефиров М. В. и др. Цель – корабли. С. 127.

Зефиров М.В. и др. Цель – корабли. С. 132.

Буквами «PC» обозначались бронебойные бомбы, предназначавшиеся для уничтожения сильно бронированных целей, например линейных кораблей. Они изготавливались из высокопрочной стали и должны были проломить броневую палубу судна, используя свою кинетическую энергию. При этом заряд взрывчатого вещества, например в бомбе PC1000, составлял всего 160 кг. Но и этого было достаточно при взрыве в замкнутом пространстве корабля. Начинка бронебойных бомб в основном состояла из смеси тротила и воска.

Зефиров М. В. и др. Цель – корабли. С. 146.

Грищенко П.Д. Схватка под водой. М.: Молодая гвардия, 1983. С. 69.

Фрилансерами в Средние века называли вольных копейщиков, свободных копьеносцев и наемников, действовавших вне общего строя войска и наносивших болезненные удары противнику. Термин «фрилансер» впервые употребляется Вальтером Скоттом в романе «Айвенго» для описания «средневекового наемного воина».

Дирих В. Указ. соч. С. 56–57.

В люфтваффе было принято называть самолеты собственными именами по последним буквам бортового кода. В данном случае «IH».

Дирих В. Указ. соч. С. 58–59.

Дирих В. Указ. соч. С. 60–61.

Зефиров М.В. Асы люфтваффе: Бомбардировочная авиация. С. 355–356.

Зефиров М.В. Асы люфтваффе: Бомбардировочная авиация. С. 417–418.

Зефиров М.В. Асы люфтваффе: Бомбардировочная авиация. С. 418–419.

Зефиров М.В. Асы люфтваффе: Бомбардировочная авиация. С. 419.

Мариинская судоходная система – водная система, соединяющая бассейн Волги с Балтийским морем. Состоит как из природных, так и из искусственных водных путей. Строительство водной системы протяженностью 1145 км длилось 11 лет. Оно было начато в 1799 г. силами Департамента водных коммуникаций, который возглавлял Н.П. Румянцев. По первоначальному плану предусматривалось строительство 26 шлюзов, ив 1801 г. восемь из них было построено, а также прорыт соединительный канал. Позже соорудили два не предусмотренных проектом шлюза в Шестовской и Белоусовской быстринах р. Вытегры. В 1808 г. из Ковжи в Вытегру прошло первое судно.