Уилбур Смит - Неукротимый, как море

Банка — 1) навигационный термин, обозначающий отдельно лежащую мель; 2) койка; 3) скамейка для гребцов.

Блокшив — корпус старого судна на постоянном приколе. Может использоваться как склад, общежитие и т. д.

Боканцы — шлюпбалочные консоли, выступающие за борт судна. К ним подвешиваются шлюпки.

Ботдек — шлюпочная палуба.

Брашпиль — палубная лебедка с горизонтальным валом, чаще всего используется для выбора якоря.

Бункеровка — принятие топлива на борт.

Ваер — стальной проволочный тросик.

Верп — легкий завозной якорь для аварийных случаев, например, при снятии с мели.

Вертлюг — шарнирное приспособление; в частности, позволяет якорю свободно вращаться на якорной цепи.

ВРШ — винт регулируемого шага.

Дедвейт — полезная грузоподъемность судна.

Дейдвудный сальник — уплотнение в так называемой дейдвудной трубе, через которую вал гребного винта проходит за борт.

Диаметральная плоскость — вертикальная продольная плоскость симметрии, разделяющая корпус на правую и левую половины.

Дифферент — разность в осадке судна носом и кормой.

Кабельтов — мера длины, 1/10 морской мили, т. е. 185,2 м.

Каболка — наиболее тонкая составная часть каната или троса.

Каботаж — 1) прибрежное плавание; 2) плавание между портами одного государства.

Калышка — самопроизвольная закрутка. Особенно опасна на стальном тросе.

Картушка — диск в магнитном компасе с кольцевой градусной или румбовой шкалой.

Квартердек — приподнятый кормовой участок палубы.

Кейпроллер — «Волна-убийца», самая крупная и опасная из всех известных морякам. Возникает в результате резонанса волн зыби в районе мыса Доброй Надежды.

Киль — основная продольная связь судна, идущая от форштевня до ахтерштевня . Служит для обеспечения продольной прочности корпуса.

Клюз — отверстие в фальшборте для пропускания швартовного каната. Якорный клюз представляет собой толстую трубу, через которую проходит якорная цепь.

Кнехт — пара чугунных тумб, за которые восьмеркой крепятся швартовные концы .

Комингс — металлическое (редко: деревянное) окаймление люков и судовых дверей по их периметру.

Кранец — приспособление для защиты обшивки судна при швартовке.

Курсовой угол — угол между диаметральной плоскостью и направлением на объект.

Лаг — прибор для измерения скорости судна.

Легость — грушевидное утяжеление на бросательном конце.

Леер — натянутый трос, служащий для ограждения бортов или люков.

Линь — пеньковый трос малого диаметра.

Литораль — зона морского побережья, которая осушается во время отлива.

Льяло — углубление для сбора воды в настиле трюма.

Марина — гавань со стояночной базой прогулочных и спортивных судов.

Мидель — вертикально-поперечная плоскость так называемого мидель-шпангоута, которая проходит по середине расчетной длины судна и делит его на кормовую и носовую части. Иногда миделем называют наибольшую ширину палубы.

Остойчивость — способность судна возвращаться в равновесное состояние. Не путать с устойчивостью, которая означает способность судна сохранять заданный курс.

Пиллерс — центральная связь набора корпуса судна, размещаемая в трюмной секции.

Планшир — накладка на бортовой обшивке.

Подволок — внутренняя сторона палубной обшивки, служащая потолком подпалубного помещения.

Полубак — носовая надстройка.

Полуют — возвышенная часть кормовой оконечности верхней палубы.

Релинг — ограждение открытой палубы, выполненное в виде стоек с леерами или поручнями.

Румпель — рычаг, через который на баллер руля передается крутящий момент от рулевой машинки (на крупных судах) или вручную (например, на шлюпке).

Сизигийный прилив — максимальный прилив в момент так называемой сизигии, когда Земля, Луна и Солнце находятся на одной прямой. Происходит примерно раз в пятнадцать дней, в периоды новолуния и полнолуния.