Edna Proctor - Edna Adean Proctor A Russia Jorney Путешествие в Россию в 1867 году Boston. James R. Osgood and Company. 1872

Наступили сумерки, и мы возвратились в наш отель. Сегодня был праздник - именины царя Александра-2 и день Александра Невского и центр города был ярко освещён лампадами и газовыми фонарями. Здание Биржи было иллюминировано, с каким то лозунгом по-русски на фасаде. Ниже была цифра возраста Императора, над - была иудейская корона

http://zarubezhom.com/Fotoalbom5/images/G-Tora-ZYZ_jpg.jpg, и всё это было обрамлено живым огнём! Улицы были заполнены народным гулянием.

(Холмс специально написал так, чтобы подчеркнуть явно туркское происхождение названия "КИШ-НЁВ". Вообще названия этого региона происходят отовсюду, например город Одесса явно происходит от ближневосточной Эдесса https://en.wikipedia.org/wiki/Edessa; а в названии ТирасПОЛЬ вторая половинка явно греческая).

На следующее утром мы выехали утренним поездом из Одессы в Тирасполь. Прощай море! Теперь наш путь был к Австрийской границе. Как только наш поезд выехал из города, мы поехали по плоской равнине, выжженой солнцем до состояния пустыни. Потом как-то стало получше. Мимо стали проплывать одиночные деревеньки с неизменными церквями, нескончаемые стога сена, ветряные мельницы, и около железнодорожных путей - землянки станционных смотрителей, которых из земли торчали одни крыши - землянки. И затем мы прибыли в Тирасполь на Днестре. Это уже была Бессарабия (БЕС-АРАБИЯ). В Одессе мы уже резервировали почтовых лошадей, и взяли комфортабельную повозку, которую привезли с собой на поезде из Одессы (rent a car). И пока курьер поехал на постовую станцию узнать насчёт лошадей, мы остались ждать на железнодорожной станции и поели что-то национальное и хлеба с чаем. Вокзал Тирасполя был переполнен не только пассажирами! Железная дорога ещё была в диковинку. Поэтому такие же крепостные рабы, которых мы встретили у Одессы, в таких же лохмотьях и с такими же тупыми выражениями лиц, привозившие зерно и сюда на станцию, они не уезжали после разгрузки, а долго ходили и всё ощупывали, начиная от дверей станции и до рельсов и паровозов.

Польские евреи во всём черном и с пейсами стояли отдельными кучами и что-то обсуждали. Они всегда о чём-то говорят; видимо о том, как обмануть гоев; если таких как эти крепостные рабы с тупыми лицами и в лохмотьях, то это небольшое достижение. Народ на станции собрался самый разнообразный: зажиточные крестьяне, аристократы в парижских модах, татары, армяне. Около двери внутри вокзала стояла бочка со свежей водой, с привязанной к ней дервянным половником, и почти все проходящие останавливались и пили. Так мы проводили время обозревая всё вокруг, пока не подъехала наша карета запряжённая четырьмя лошадьми и татарским кучером, который с места в карьер сразу погнал в галоп; и мы, окутанные пылью, вообще не увидели город Тирасполь.

В России норма километража "на почтовЫх" 8-10 миль в час (12-16 километров в час). Через каждый этот километраж стоЯт Почтовые станции, и лошади и кучер заменяются! Вёрсты от Почтовой станции до станции чётко отмечаются по бокам дороги верстовыми столбами, которые выкрашены в имперские бело-красно-голубые цвета. На всех Почтовых станциях России весь километраж (верстаж) чётко указан, так что все пассажиры знают свои километражи наизусть. Вообще, надо отметить, что почтовое сообщение и почтовые дороги в России содержатся в образцово-показательном состоянии! Я даже не могу назвать страну в Европе, не исключая Англии, которая могла бы сравниться с чёткой организацией пассажирских перевозок посредством разветвлённой сети Почтовых станций как в России. Можно быть уверенными, что в любое время дня и ночи 365 дней году путешественник найдёт на российской Почтовой станции тёплый приют, еду и ему дадут свежих лошадей. Почтовые дороги соединяют в России все города и сёла, и содержатся в образцовом состоянии; но все дороги кроме этого ведомства Почтовых сообщений, - это на практике несуществующие дороги, поэтому когда каждый выезжает и ему надо добраться куда-то, то его главная задача выбраться на почтовую дорогу - это как шоссе!

Итак, мы едем. Периодически мы встречаем такие же вереницы телег с зерном, сопровождаемые крепостными рабами, какую встретили под Одессой. Кроме этого идут по дорогам стада домашних животных; часты ветряные мельницы; а также родные американскому глазу поля кукурузы! Степь есть степь, но встречаются и интересные детали, например, хазарские курганы. Мы периодически видели их на всём пути от Одессы и до австрийской границы! Погода была прекрасная и мы решили доехать до Кишинёва, - столица Бесс-Арабии. В Кишинёв поэтому мы приехали уже затемно в 10 часов вечера, и кучер с ветерком домчал нас к тому, что он назвал "лучшим отелем Кишинёва". Это оказался одноэтажный, выкрашенный побелкой барак с малюсенькими окошечками -"форточками" на уровне одного метра от земли и двором. Город был полон бездомных собак, которые рычали и лаяли! В этом отношении Кишинёв был похож на Стамбул. По улице цокали копыта верховых, а во дворе продолжался какой-то скандал между слуг. Усыпала я трудно а проснулись мы рано, надеясь выехать пока солнце ещё не высоко. Люди здесь очень доброжелательные и готовы для вас расшибиться в лепёшку, но они вообще не имеют чувства времени. Мы проснулись ещё не было шести утра и слуги уже сразу накрыли скатерью стол для завтрака, и мы сели за стол, - но еду подали только после восьми - через 2 часа! И всё это время официант был занят делом: то он из кухни одну ложку принесёт, то одну вилку, то солонку, то ещё за чем сходит. И каждый раз входя в комнату он уверял, что "СИЧАС" всё будет! Один из наших вздумал попросить "вотеркресс", такую американскую травку для салата https://en.wikipedia.org/wiki/Watercress. По этому поводу хозяин с официантом держали длительное совещание, после чего отправили мальчика на рынок. И когда мы уже выходили из-за стола, он весь красный, запыхавшийся прибежал с рынка, держа в руке пучок какой-то зелёной травы. Но каково усердие и стремление угодить! В 9 часов утра наконец мы выехали из отеля в надежде ещё осмотреть город Кишинёв.