Александр Кнутов - Государственный и муниципальный контроль (надзор) в отношении граждан. Нормативное регулирование и реализация на практике

В табл. 4 представлена информация по итогам 2013 г. о количестве физических лиц, привлеченных к административной ответственности.

В течение 2014 г. 76 человек было осуждено за контрабанду на , _ личных денежных средств и (или) денежных инструментов, & 261 человек – за контрабанду огнестрельного оружия, боеприпасов, стратегически важных товаров и ресурсов или культурных ценностей в крупном размере либо особо ценных диких животных и водных биологических ресурсов и других объектов с особым статусом.

К нормативным правовым актам, устанавливающим порядок осуществления пограничного и таможенного контроля, следует отнести:

– Таможенный кодекс Таможенного союза;

– Федеральный закон от 27.11.2010 № 311-ФЗ «О таможенном регулировании в Российской Федерации» (раздел 3);

– Закон РФ от 15.04.1993 № 4804-I «О вывозе и ввозе культурных ценностей»;

– постановление Правительства РФ от 04.06.2012 № 546 «Об утверждении Положения о содержании пограничного контроля при пропуске лиц, транспортных средств, грузов, товаров и животных через Государственную границу Российской Федерации»;

Таблица 4.

Статистика правонарушений в области таможенного дела в 2013 г. на основании данных федерального статистического наблюдения по форме 1-АЭ «Сведения об административных правонарушениях в сфере экономики»

(Приказ Росстата от 15.08.2014 № 523)

– постановление Правительства РФ от 15.10.2012 № 1043 «Об утверждении Положения о федеральном государственном надзоре в сфере обращения лекарственных средств»;

– приказ ФСБ России от 08.11.2012 № 562 «Об утверждении Административного регламента Федеральной службы безопасности Российской Федерации по исполнению государственной функции по осуществлению пограничного контроля в пунктах пропуска через Государственную границу Российской Федерации».

Контроль в сфере транспорта является, пожалуй, самым распространенным по сравнению со всеми иными видами государственного контроля, осуществляемого в отношении граждан. Массовость данного вида контроля обеспечивает федеральный государственный надзор в области безопасности дорожного движения.

Только в 2014 г. в Российской Федерации впервые получили право на управление транспортными средствами 2 091 429 граждан. Всего на учете в органах ГИБДД на конец 2014 г. стояло 55 699 737 автомототранспортных средств и прицепов к ним [20]. Для сравнения: в реестре маломерных судов на конец 2013 г. стояло на учете только 1 502 968 маломерных судов [21], т.е. в 37 раз меньше. В Государственном реестре гражданских воздушных судов на конец 2012 г. имелись сведения о 1815 воздушных судах, находящихся в частной собственности физических лиц [22].

При этом федеральный государственный надзор в области безопасности дорожного движения в отличие от всех других общехозяйственных (полисубъектных) видов государственного контроля в первую очередь направлен на граждан. Надзор в области безопасности дорожного движения в отношении хозяйствующих субъектов осуществляется в значительно меньшем объеме по сравнению с таким надзором за гражданами. Так, из 55 699 737 автомототранспортных средств и прицепов, стоявших на учете на конец 2014 г. в органах ГИБДД, 50 261 250 (90%) находятся в собственности граждан [23]. Только 10% транспортных средств являются собственностью юридических лиц, индивидуальных предпринимателей и публично-правовых образований.

Все виды контроля в сфере транспорта осуществляются в основном по объектному принципу. То есть контролирующая деятельность государства в лице его уполномоченных органов прежде всего направлена на транспортное средство, что особенно заметно при видеофиксации нарушений правил дорожного движения. В таких случаях ответственность в общем случае наступает не в отношении лица, фактически управлявшего транспортным средством (этот вопрос даже не исследуется), а в отношении собственника такого средства.