Уголовный кодекс РСФСР в редакции 1926 г

§ 1.См. § 1 к ст. 58 7.

§ 1.См. § 1 к ст. 58 7.

§ 1.См. п. 7 пост. Пленума Верховного суда СССР от 28 мая 1954 г. № 5.

§ 1.См. § 2 к ст. 12.

§ 1.Из судебной практики видно, что суды по-разному квалифицируют нарушения порядка несения службы со стороны работников военизированной охраны железнодорожного и водного транспорта.

В связи с этим Пленум Верховного суда СССР постановляет дать судам следующее указание:

Военизированная охрана железнодорожного и водного транспорта ставит своей целью ограждение нормальной деятельности транспорта и охрану его объектов. В связи с этим личный состав военизированной охраны транспорта по характеру выполняемой этим составом работы следует рассматривать как работников транспорта. Поэтому допущенные этими работниками нарушения порядка несения службы, которые повлекли или могли повлечь последствия, указанные в ст. 59 3вУК РСФСР и в соответствующих статьях УК других союзных республик, должны квалифицироваться, как в отношении работников транспорта, по этим статьям УК.

Настоящее постановление не распространяется на работников военизированной охраны, являющихся военнослужащими, которые за нарушение порядка несения службы несут ответственность по соответствующим статьям Положения о воинских преступлениях (глава IX УК РСФСР и соответствующие главы УК других союзных республик). (Пост. Пленума Верховного суда СССР от 22 октября 1942 г. № 18/М/21/У).

§ 2.Нарушения правил движения флота, которые повлекли или могли повлечь за собой последствия, указанные в ст. 59 3в УК РСФСР и соответствующих статьях УК других союзных республик, совершенные работниками водного транспорта, принадлежащего государственным, кооперативным и общественным организациям, для которых обязательно соблюдение действующих Правил безопасности движения флота, подлежат квалификации по ст. 59 3вУК РСФСР и соответствующим статьям УК других союзных республик независимо от юго, какому ведомству или организации принадлежат эти транспортныс средства. (Из пост. Пленума Верховною суда СССР от 6 января 1950 г. № 1/2/У).

§ 3. В связи с возникшими в судебной практике вопросами о квалификации преступлений, связанных с движением на автотранспорте, Пленум Верховного суда СССР постановляет дать судам следующие указания:

1. Нарушение работниками автотранспорта правил движения, повлекшее за собой несчастные случаи с людьми или иные тяжелые последствия, надлежит квалифицировать по ст. 59 3вУК РСФСР и соответствующим статьям УК других союзных республик.

2. Нарушение правил движения, допущенное другими водителями автомашин, не являющимися работниками автотранспорта, должно квалифицироваться:

а) сознательное злостное нарушение правил движения (так называемое «лихачество», хулиганские побуждения, вождение в нетрезвом виде и т. д.), повлекшее несчастные случаи с людьми — смерть или увечье потерпевшего, — должно квалифицироваться соответственно как умышленное убийство или умышленное тяжкое телесное повреждение по ст. 136 или 142 УК РСФСР и соответствующим статьям УК других союзных республик;

б) в тех случаях, когда смерть потерпевшего явилась результатом нарушения правил вождения, допущенного без указанных отягчающих обстоятельств, а вследствие неосторожности, такое нарушение подлежит квалификации как убийство по неосторожности по ст. 139 УК РСФСР и соответствующим статьям УК других союзных республик;

в) в остальных случаях нарушение правил движения, повлекшее причинение каких-либо телесных повреждений или иные тяжелые последствия, должно квалифицироваться по ст. 75 1УК РСФСР и соответствующим статьям УК других союзных республик.

3. При рассмотрении дел указанной категории судебные органы должны учитывать повышенную общественную опасность этих преступлений, применяя строго и последовательно меры наказания, предусмотренные законом, к лицам, виновным в нарушениях правил движения на автотранспорте. (Пост. Пленума Верховного суда СССР от 15 сентября 1950 г. № 16/12/У).

§ 4.См. Указ Президиума Верховного Совета СССР от 30 апреля 1954 г. «Об усилении уголовной ответственности за умышленное убийство».

§ 1.Квалифицированной контрабандой признается:

а) перемещение грузов помимо таможенных учреждений с помощью специально для этой цели предназначенных перевозочных средств;