Александр Ельчищев - Зарубежные концепт-кары и прототипы. Конец XX – начало XXI века (1997–2006)

В конце августа 1999 года на 4-м Российском международном автосалоне фирма Renault продемонстрировала свой последний концепт-кар Avantime, разработанный совместно с Matra Automobile. Новый тип автомобиля, сочетал в себе комфорт и динамику купе «гран туризмо» с практичностью и вместимостью универсала и однообъемника.

В девяностые годы дизайнеры Renault под руководством Патрика Ле Кемена демонстрировали отход от доминирующих в автомире стилистических канонов. Этот поиск нового и необычного проявился в концептуальных автомобилях Renault Initiale и Vel Satis. Концепт Avantime, впервые показанный в марте 1999 года в Женеве, унаследовал от них новый тип кузова Coupespace с сильно наклоненным лобовым стеклом и вертикальным панорамным задним.

Дизайн кузова был решен в стиле «техно» с применением алюминиевых элементов в передних и задних стойках крыши. Эффект использования двух цветов – серебристо-серого и красного еще сильнее подчеркивал динамичность силуэта автомобиля. Благодаря прозрачной крыше, большому люку в ней и полностью убирающимся боковым стеклам в Renault Avantime был почти достигнут эффект езды в кабриолете.

Прозрачная крыша, большие оконные проемы и отсутствие центральных стоек обеспечивали концепту почти непрерывную застекленную поверхность, а продуманное сочетание кожи, алюминия и ткани отражали неброскую элегантность, свойственную истинно французскому комфорту, как утверждали его создатели.

Комфорт в дальнем путешествии был обеспечен большими габаритами «Авантайма» и как следствие, просторным салоном. В огромном Renault, в отличие от классических купе, у которых покатая крыша ограничивает пространство над задними сиденьями, было установлено четыре полноразмерных кресла, хотя их число можно было увеличить и до мини-вэновского показателя.

Подогнав под себя с помощью электроприводов кресла, пассажиры могут регулировать микроклимат по собственному вкусу, пользоваться выдвижными лампами для чтения на задних сиденьях и смотреть на экранах, вмонтированных в спинки передних кресел, туристические ролики или фильмы с качеством изображения и звуком, достойным кинозала.

Renault Avantime (1999)

Доступ на задние сиденья Renault Avantime не представлял никаких трудностей благодаря метровым распашным дверям и двойному кинематическому механизму их открывания. Легкое прикосновение к кнопке на двери – и переднее сиденье отъезжает вперед, а маленькие боковые стекла опускаются. Как только пассажиры займут свои места, переднее кресло и стекла возвращаются на прежнее место.

Для купе XXI века отделением Renault Sport была разработана 24-клапанная модификация V-образной «шестерки», известной по Renault Laguna и Espace. Ее мощность довели до 250 л. с. (у Vel Satis был 210-сильный двигатель), а крутящий момент превышал 300 Нм. В паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач (у предшественника был 5-ступенчатый «автомат») такой агрегат мог позволить Avantime принимать участие в автомобильных гонках, но у купе будущего изначально было задано другое назначение – длительные путешествия.

Текст предоставлен ООО «ЛитРес».

Прочитайте эту книгу целиком, купив полную легальную версию на ЛитРес.

Безопасно оплатить книгу можно банковской картой Visa, MasterCard, Maestro, со счета мобильного телефона, с платежного терминала, в салоне МТС или Связной, через PayPal, WebMoney, Яндекс.Деньги, QIWI Кошелек, бонусными картами или другим удобным Вам способом.

В названии автомобиля после индекса «20» стоит графический символ сердца. Особенности верстки не позволяют его воспроизвести.

На время написания статьи (1997-й год).