Вольфганг Эрнст - Кровельная изоляция. Кровельное озеленение. Проблемы - Истоки, причины, опыт и решения

Кто в наши дни выполняет строительные работы ответственно, тот обращает особое внимание на бесспорно нарастающие вследствие изменения климата и постоянно обсуждаемые опасные явления погоды. Уже на протяжении многих лет в специальной литературе утверждается: «Климат изменяется, поэтому и крыши тоже должны изменяться».По словам Хаусхофера (2001, 2002), нет других известных путей, кроме как уплотнять плоские кровли согласно знаниям прошлых столетий. Построенные сегодня крыши должны долгосрочно функционировать и при измененных климатических условиях.

Периодичность и интенсивность зимних бурь, сильных дождей и выпадения града значительно изменилась. Это означает, что минимальные требования, указанные в нынешних специальных правилах, уже недостаточны, и поэтому при проектировании и выполнении строительных работ необходимо опираться на верхнюю границу таких предписаний.

В особо незащищенных местах и областях с большим количеством природных катастроф (см. рис. 1) необходимо в каждом отдельном случае использовать особые оценки/расчеты. Проведение такой оценки выявляет профессионализм специалиста.

«Сегодня строительные сооружения проектируются и строятся архитекторами на основе знаний и опыта последних 20–30 лет, хотя сейчас необходимо, как никогда прежде, учитывать всем известные проявления изменения климата» (Хаусхофер, 2002).

«Снова и снова обнаруживается, что в непогоду подверженность сооружений повреждениям, несмотря на соблюдение всех строительных норм и расчетных значений, скорее увеличивается, чем уменьшается» (Берц, 1999).

«Проектировщики знают об изменениях климата, – это общеизвестно. Тот, кто их не учитывает, допускает халатность» (Эрнст, 2003).

Уже на протяжении нескольких лет зимние бури являются следствием изменений климата. Они вызываются интенсивными циклонами в районах с большими горизонтальными температурными колебаниями, то есть в переходных областях между теплыми субтропиками и холодным полярным воздухом.

Сильные зимние бури возникают вследствие взаимодействия многочисленных процессов. Во время урагана «Лотар» компьютерные модели показали, что существенную роль играет конденсация водяного пара при возникновении и интенсификации системы над Атлантическим океаном. Наука предсказывает увеличение содержания водяных паров в атмосфере, что может усилить их влияние на интенсивность и частоту бурь (Вернли, 2001).

В связи с этим не стоит забывать, что в последнее время методы строительства тоже изменились. Стало возможным использовать более легкие и тонкие конструкции. «Это привело к тому, что воздействие ветровой нагрузки на собственный вес конструкции выступает на передний план и в значительной мере определяет расчет параметров. Для проекта несущей конструкции в таком случае необходима приближенная к реальности модель ветровой нагрузки и ее воздействия на несущую конструкцию» (Ниманн, 2002).

Наряду с классическими западными бурями с северной стороны Альп задувает еще и фён. В Германии, Австрии и Швейцарии из-за этого могут возникать экстремальные погодные проявления, особенно в долинах севернее главного горного хребта Альп. Там течение фёна распадается на потоки и ускоряется. Поэтому, как правило, следует исходить из того, что в большинстве долин, где дует фён, порывы могут достигать 100 км/ч и более. В Швейцарии можно рассчитывать и на 140 км/ч (в 10-годичном ритме).

«На сегодняшний день еще не ясно, насколько часто будут возникать фёны, если рассматривать этот вопрос с точки зрения глобального изменения климата. Но что совершенно ясно, так это очень тесная связь фёна с определенными метеорологическими условиями и их региональными характеристиками. Поэтому нужно дождаться надежного прогноза дальнейшего развития метеорологических условий в регионах» (Хахлер, 2001).

«Стандарты ветровой нагрузки служат для расчета воздействий, которые оказывает нормальный ветер совместно с другими погодными проявлениями на несущие конструкции строительного сооружения. Стандарты являются основой для правильного расчета несущей способности конструкции и свидетельством ее пригодности к эксплуатации» (Ниманн, 2002).