Олег Дерябин - Тяжелый понтонный парк Н2П

Здесь есть возможность читать онлайн «Олег Дерябин - Тяжелый понтонный парк Н2П» — ознакомительный отрывок электронной книги совершенно бесплатно, а после прочтения отрывка купить полную версию. В некоторых случаях можно слушать аудио, скачать через торрент в формате fb2 и присутствует краткое содержание. ISBN: , Жанр: Технические науки, Прочая документальная литература, на русском языке. Описание произведения, (предисловие) а так же отзывы посетителей доступны на портале библиотеки ЛибКат.

Тяжелый понтонный парк Н2П: краткое содержание, описание и аннотация

Предлагаем к чтению аннотацию, описание, краткое содержание или предисловие (зависит от того, что написал сам автор книги «Тяжелый понтонный парк Н2П»). Если вы не нашли необходимую информацию о книге — напишите в комментариях, мы постараемся отыскать её.

В книге изложено описание материальной части тяжелого понтонного парка Н2П и его модификаций, описание специальных автомобилей для перевозки имущества парка, а также навесных движительных агрегатов и буксирных катеров. Приводятся сборные схемы паромов и мостов собираемых из имущества парка. Текстовые материалы иллюстрированы большим количеством схем изготовленных автором.Светлой памяти моего отца,понтонера и сапераДерябина Валентина Анатольевичапосвящаю.

Тяжелый понтонный парк Н2П — читать онлайн ознакомительный отрывок

Ниже представлен текст книги, разбитый по страницам. Система сохранения места последней прочитанной страницы, позволяет с удобством читать онлайн бесплатно книгу «Тяжелый понтонный парк Н2П», без необходимости каждый раз заново искать на чём Вы остановились. Поставьте закладку, и сможете в любой момент перейти на страницу, на которой закончили чтение.

Тёмная тема
Сбросить

Интервал:

Закладка:

Сделать

НАЗНАЧЕНИЕ ПАРКА

Понтонный парк Н2П предназначен для оборудования паромных, мостовых и десантных (в исключительных случаях) переправ.

Из имущества парка Н2П-32 года собирались мосты грузоподъемностью от 16 до 60 т и перевозные паромы грузоподъемностью от 12 до 60 т., парк. В парке Н2П-41 собирались мосты грузоподъемностью от 8 до 75 т и перевозные паромы грузоподъемностью от 12 до 60 т., парк Н2П-45 допускал сборку перевозных паромов грузоподъемностью до 75 т.

Парк позволял оборудование железнодорожных переправ. Железнодорожные паромы и мосты принципиально не отличались от паромов и мостов для обычных переправ, но имели только неразрезную систему сборки. Укладка железнодорожного пути на паромы и мосты осуществлялась силами железнодорожных войск.

ОРГАНИЗАЦИЯ ПАРКА Н2П

Тяжелый понтонный парк Н2П состоял на вооружении мостовой роты моторизованных понтонно-мостовых батальонов. Мостовая рота Н2П занималась только перевозкой, обслуживанием и хранением имущества парка, а оборудованием переправ занимались три понтонные роты этого батальона (по понтонной роте на мостовой взвод). Кроме этих рот в батальоне была еще техническая рота (аналог современной мостостроительной роты), на вооружении которой были средства для строительства низководных мостов, строительством же этих мостов так же занимались понтонные роты батальона. В ходе войны на вооружение мостовых рот понтонно-мостовых батальонов, вместо Н2П, могли состоять парки ТМП или парки дублеры ДМП и ДМП-42. В некоторых батальонах на вооружении были трофейные парки, в основном немецкие Type B.

До войны парки Н2П входили в состав отдельных моторизованных понтонно-мостовых батальонов танковых дивизий, понтонно-мостовых и инженерных полков РВГК, и отдельных понтонно-мостовых батальонов армий. В стрелковых корпусах, в составе инженерно-саперного батальона, состоял легкий парк НЛП, в стрелковой дивизии штатным являлся десантный парк на лодках А-3 (МПА-3), а в стрелковом полку было ТЗИ (труднозатопляемое имущество).

С началом войны батальоны сохранившие боеспособность, были выведены из состава танковых дивизий. Батальоны понтонно-мостовых полков, сохранившие материальную часть, в основном становились отдельными и придавались армиям. Личный состав батальонов потерявших парки переводился во вновь формируемые инженерно-саперные батальоны. Большие потери понтонно-мостовые батальоны понесли в ходе первых оборонительных сражений, так как они последними уходили за отступающими частями.

В 1942 году начали формироваться понтонно-мостовые бригады, в основном четырех батальонного состава. Всего было сформировано 11 бригад, пять бригад имели по 4 понтонно-мостовых батальона (2, 3, 6, 7, 11-я пмбр), три по 5 батальонов (1, 4, 5-я пмбр), одна три батальона (10-я пмбр), одна шесть (9-я пмбр) и одна 9 понтонно-мостовых батальонов (8-я пмбр). В 5-й понтонно-мостовой бригаде, в дополнении к понтонно-мостовым батальонам, было два отряда подводных работ, а в 10-й и 11-й пмбр Дальневосточного фронта дополнительно было по батальону автомобилей амфибий. В дополнении к вышеуказанным бригадам была создана запасная понтонно-мостовая бригада в составе четырех запасных понтонно-мостовых батальонов Н2П и одного запасного понтонно-мостового батальона ТМП, в 1944 году она была переформирована в понтонно-мостовой полк.

Моторизованный понтонно-мостовой батальон был включен и в состав формируемых моторизованных инженерных бригад. В бригаде было по два моторизованных инженерных батальона и одному моторизованному понтонно-мостовому батальону. В формируемые инженерно-штурмовые и инженерно-саперные бригады включался легкий парк НЛП.

Понтонно-мостовые батальоны Н2П (ТМП, ДМП, ДМП-42) были последними, где организационно было деление на понтонные роты без техники и мостовые роты, которые занимались ее перевозкой и техническим обслуживанием. После войны, новые парки ТПП и ЛПП перешли на организационную структуру, где понтонные подразделения занимались не только оборудованием переправ, но и отвечали за всю материальную часть, входившую в ее состав.

Мостовая рота Н2П состояла из трех мостовых взводов. Каждый взвод обеспечивал самостоятельное оборудование переправы. Мостовой взвод состоял из 5 мостовых отделений и отделения механиков мотористов с навесными движительными агрегатами. Четыре мостовых отделения имели по четыре автомобиля с полупонтонами и одному автомобилю с полупрогонами. В первом отделении 4 носовых полупонтона, в остальных трех отделениях по 2 носовых и 2 средних полупонтона. В пятом мостовом отделении 2 автомобиля с полупрогонами, 2 автомобиля с козловыми опорами, 1 автомобиль с аппарелями, 1 вспомогательный автомобиль, 1 тягач с катером и автокран.

Читать дальше
Тёмная тема
Сбросить

Интервал:

Закладка:

Сделать

Похожие книги на «Тяжелый понтонный парк Н2П»

Представляем Вашему вниманию похожие книги на «Тяжелый понтонный парк Н2П» списком для выбора. Мы отобрали схожую по названию и смыслу литературу в надежде предоставить читателям больше вариантов отыскать новые, интересные, ещё непрочитанные произведения.


Отзывы о книге «Тяжелый понтонный парк Н2П»

Обсуждение, отзывы о книге «Тяжелый понтонный парк Н2П» и просто собственные мнения читателей. Оставьте ваши комментарии, напишите, что Вы думаете о произведении, его смысле или главных героях. Укажите что конкретно понравилось, а что нет, и почему Вы так считаете.

x