Олег Дерябин - Мостовые парки на лодках МПА-3, МдПА-3, УВС-А3

Перевозилась лодка в собранном виде (с камерой, вложенной в покрышку). Камера из покрышки вынималась только для производства ремонта. Камера имела и имела 8 отсеков.

Сборку лодки производило 5 человек. Для сборки лодки, покрышка расстилалась на полу шнуровкой вверх, развернутая камера укладывалась на покрышку вентилями наружу. Затем в покрышку вставлялись кольцевые части камеры, после них цилиндрические части камеры. По окончании укладки производилась зашнуровка лодки. Надувание лодки производилось мехами, отделением из 8 человек.

Из имущества парка предусматривалась сборка паромов и мостов для переправы дивизионной и корпусной артиллерии.

Парк МПА-2 перевозился на 66 повозках (64 мостовых и 2 цистерны) с помощью 22 тракторов Интернационал (тракторный поезд состоял из 3 повозок) или на пароконных повозках, для чего короткое прицепное устройство менялось на дышло.

Мостовой парк МПА-3 начал поставляться в стрелковые дивизии с 1931 года, к его появлению в войсках были отработаны действия по работе с элементами верхнего строения парка на лодках А-2, которые один в один перешли в Руководство по работе с мостовыми парками на лодках МПА-3 1935 года. В ходе эксплуатации парка в войсках были отработаны новые сборные схемы паромов и мостов, в результате чего было выпущено новое руководство и наставления.

Лодки из состава парка предназначались для десантной переправы при форсировании стрелковой дивизией водных преград, а так же служили в качестве плавучих опор (понтонов) для мостов и паромов, заброски якорей и выставления застав.

Лодка А-3, в отличие от лодки А-2, имела безотсечную конструкцию и изготавливалась из многослойной прорезиненной ткани. Каждая цилиндрическая часть лодки сшивалась из 6 прямоугольных полотнищ, кольцевая из 6 фигурных. Сшивание полотнищ производилась хлопчатобумажными нитками «Корд». Швы прошивались два раза и проклеивались прорезиненной лентой. Для предохранения лодки от повреждений имелись продольные и поперечные пояса усиления. На поперечных поясах усиления было по 2 пары отверстий (люверсов), для штропов длиной 4.5 м, которыми крепилось верхнее строение. На лодке имелось 4 вентиля для надувания лодки. На дно лодки укладывалось складное днище, деревянные пластины которого соединялись между собой ремнем из прорезиненной ткани.

В комплект лодки входило: лодка; чехол для лодки; складное днище; 4 меха; 4 шланга и сумка с запасными частями и починочным материалом. Общий вес комплекта составлял 177 кг.

Лодка весила 120 кг, снаряженная лодка – около 450 кг и имела грузоподъемность 3600 кг. Размеры лодки: длина 6 м, ширина 2.3 м, высота 0.85 м. В транспортном положении лодка укладывалась в чехол размером 1.45×1.10×0.40 м, который весил 7 кг.

Снаряжалась лодка (с надуванием) за 8—10 минут. Выпуск воздуха производился за 5 минут. Снаряжали лодку 8 саперов, после надувания на нее укладывали 4 щита и 2 лежня и закрепляли их штропами. Пулевые пробоины и проколы затыкались прострельными пробками.

Для передвижения лодки по воде требовалось 8 гребцов, 1 рулевой и 1 начальник лодки и размещалось 20 бойцов в полном снаряжении или 14 бойцов и пулемет, или 1,5 т груза. Сокращенным расчетом лодку обслуживали 6 гребцов и 1 рулевой он же начальник лодки. Оснащенную мотором лодку обслуживало 2 сапера и размещалось 28 бойцов.

В целях безопасности стрельба из лодки велась только по особому указанию, штыки находились в отомкнутом состоянии, запрещалось передвигаться по лодке, чтобы не повредить ее обувью и снаряжением. При переноске лодки следовало следить, чтобы днище не задевало камни, кусты и все что могло ей повредить. Переноску к берегу осуществлял десант в составе 10—15 солдат.

Парк делился на два полупарка (взвода), полупарк на три отделения. Парк как штатная единица входил в состав саперного батальона стрелковой дивизии. В некоторых документах проходил как десантный парк. Сборкой паромов и мостов занимались саперы, выделенные из состава саперного батальона.