Сет Соломонов - Битва за города. Как изменить наши улицы. Революционные идеи в градостроении

На схеме показаны заметные ориентиры, достопримечательности, учреждения, остановки транспорта, пешеходные дорожки и переходы, – все необходимое жителям и гостям города для ориентации на местности. (Фото: NYC DOT/Alex Engel)

Подобно многим другим усовершенствованиям на благо пешеходов карты-путеводители были не просто очередным удобством. Общедоступные и понятные, они раскрыли тайны лабиринтов окрестных улиц даже многим коренным ньюйоркцам. Главное же, они способствовали устранению ментальных границ в головах жителей города и помогли им составить наглядное представление о том, как именно стыкуются между собою улицы различных районов и как они ориентированы друг относительно друга в реальном городском пространстве. Руководство MTA [243]было настолько впечатлено разработкой, что решило использовать те же карты окрестностей на станциях подземки, унифицировав их с теми, что размещены на уличных стендах. К 2013 году планы-схемы в стандартном формате появились и на всех павильонах автобусных остановок Select Bus Service, находящихся в ведении MTA, и при каждом из 330 пунктов велопроката. После этого вся общественная транспортная сеть огромного мегаполиса заговорила на едином картографическом языке.

Сочетанием на наших улицах всех вышеупомянутых элементов: приоритетности общественного транспорта и выделенных для него полос, пешеходных зон, дизайна общественного пространства и повсеместно доступных карт-схем для прохожих – мы будто вручили ньюйоркцам ключи от райских врат.

Открыв перед горожанами возможность отвоевывать улицы Нью-Йорка в свое пешее распоряжение, мы тем самым пробудили безудержную инициативность и в них самих. Как-то раз солнечным майским днем в 2010 году некая бригада – с виду дорожных рабочих в оранжевых жилетах – веером рассыпалась вдоль тротуара Пятой авеню к югу от ее пересечения с 23-й улицей и, пользуясь своим вполне официальным внешним видом, нанесла меловой краской дополнительную разметку, разделившую тротуар на две параллельные полосы. Для пояснения на одной полосе было по трафарету написано: «НЬЮЙОРКЦЫ», на другой: «ТУРИСТЫ». Видео с этой акцией было оперативно выложено в Сети, и на нем «бригадир» пояснял, что отныне пешеходы должны придерживаться выделенных им согласно статусу полос [244]. Прохожие, что интересно, не возражали. Туристы, похоже, сочли это само собой разумеющимся, полагая, что в таком большом городе подобные дела ведутся с разрешения властей. Лишь один приезжий попробовал было выступить с протестом, утверждая, что он и так идет в темпе местных жителей и вполне вписывается в скорость пешеходного движения по полосе «для ньюйоркцев». Возражение «дорожной бригадой» было отклонено безапелляционно: «Согласно статистике вы, как приезжий, тормозите движение».

Действительно, жители Нью-Йорка славятся быстрым шагом. И всякий раз, когда мы утыкаемся в очередную группу загородивших проход приезжих зевак, идущих почему-то обязательно плотными шеренгами по три-четыре человека, так что их никак не обогнать, мы начинаем дергаться и нервничать.

Но, увы, оказалось, что эта «бригада» была составлена из местных актеров-комиков. Жилеты дорожных рабочих были позаимствованы ими из костюмерной, а разметка тротуара оказалась несанкционированной акцией в жанре уличной комедии. Однако их «труды» даром не пропали, хотели они того или нет. Они указали нам, насколько по-разному жители и гости города относятся к его уличному пространству. Главное же, малейшее, пусть и не согласованное изменение в его использовании моментально преображает характер жизни улицы. Даже самые рядовые граждане, которым для этого совершенно не обязательно иметь образование инженеров по организации транспортной инфраструктуры, к чему мы привыкли за целое столетие, могут по своему собственному разумению предлагать новый порядок использования уличного пространства своего города с помощью подручных материалов. И это уже не шутка, понятная лишь в узком кругу, а новая реальность городской жизни.

Как-то раз в 2013 году в ранних предутренних апрельских сумерках группа городских диверсантов прокралась в Сиэтле под эстакаду хайвея Интерстейт 5 со стороны Черри-стрит и самовольно отгородила выделенную там лишь разметкой велосипедную полосу от остальной проезжей части пластиковыми столбиками, приклеив их к асфальту вдоль разделительной полосы. Ответственность за «диверсию» взяла на себя группа «Вежливые граждане Сиэтла», написавшая в Департамент транспорта Сиэтла, что они хотели своим поступком «продемонстрировать, как ценой минимальных затрат и в считаные минуты департамент мог бы превратить маргинальную и практически не используемую из-за ее крайней опасности велодорожку в практически безопасную и для водителей, и для пешеходов, и для велосипедистов» [245]. Городские власти отреагировали естественным для них образом – выкорчевали самовольно установленные разделительные столбики. Но через несколько дней официально поставили вместо них стандартные – пониже, чтобы при езде на велосипедах с низко расположенным рулем не было риска поранить о них руки.