Владимир Петров - Задачник по АРИЗ-85-В

Автомобиль ( В 3) наезжаетна пешехода ( В 1) — волнистая стрелка.

Пока трудно определить, какой из стандартов может подойти для решения такой задачи.

Нужно продолжить анализ задачи.

Часть 2. Анализ модели задачи

ШАГ 2.1. Определить оперативную зону ОЗ.

ОЗ — это зона контакта автомобиля с пешеходом.

ШАГ 2.2. Определить оперативное время ОВ.

Т1 — время ожидания.

Т2 — время до ожидания.

ШАГ 2.3. Определение и учет ВПР.

1. Внутрисистемные

а) ВПР инструмента.

Движение автомобиля, сам автомобиль, его корпус и система управления.

б) ВПР изделия.

Все органы чувств пешехода, возможность двигаться или стоять.

2. Внешнесистемные

а) ВПР среды.

Воздух.

б) ВПР общие.

Воздух.

3. Надсистемные:

а) отходы системы.

Выхлопные газы автомобиля.

б) дешевые.

Воздух.

Часть 3. Определение ИКР и ФП

ШАГ 3.1. Формулировка ИКР-1.

Икс-элемент, абсолютно не усложняя систему и не вызывая вредных явлений, позволяет автомобилю в течение ОВ (во время ожидания) в пределах ОЗ (контакта автомобиля с пешеходом) не терять лишнего времени на пешеходном переходе, обеспечивая безопасность движения.

ШАГ 3.2. Усиление формулировки ИКР-1.

Ресурсы автомобиля, абсолютно не усложняя систему и не вызывая вредных явлений, позволяют автомобилю в течение ОВ (во время ожидания) в пределах ОЗ (контакт автомобиля с пешеходом) совсем не терять лишнего времени на пешеходном переходе, обеспечивая безопасность движения.

ШАГ 3.3. Формулировка ФП на макроуровне.

Физическое противоречие (ФП) :

Автомобиль долженуметь общатьсяс пешеходом, чтобы не терять лишнего времени на пешеходном переходе, и не долженуметь общатьсяс пешеходом, чтобы не усложнять систему управления, которая может отказать и совершить наезд не пешехода .

ШАГ 3.4. Формулировка ФП на микроуровне.

Части автомобиля должны обладать информационными средствами , чтобы общатьсяс пешеходом, и не должны обладать этими средствами , чтобы не усложнять систему.

ШАГ 3.5. Формулировка ИКР-2.

Автомобиль должен иметь информационные средства общения с пешеходом.

ШАГ 3.6. Применение стандартов.

Можно применить стандарт 4.2.1. Синтез измерительного веполя.

Необходимо вводить средства, которые будут информировать пешехода о действиях автомобиля.

Часть 4. Мобилизация и применение ВПР

ШАГ 4.1 Применение ММЧ.

Маленькие человечки информируют пешехода о действиях автомобиля.

ШАГ 4.2. Шаг назад от ИКР.

1. ИКР .

Автомобиль информирует пешехода о своих действиях без ДТП.

2. Шаг назад от ИКР .

Автомобиль не полностью информирует пешехода о своих действиях, оставаясь безопасным для пешехода.

3. Как теперь достичь ИКР .

Автомобиль зрительно информирует пешехода о своих действиях.

ШАГ 4.3. Применение смеси ресурсных веществ.

Также задача может быть решена способом применения смеси ресурсных веществ.

В качестве ресурсов может использоваться корпус автомобиля.

ШАГ 4.4. Замена имеющихся ресурсных веществ пустотой или смесью ресурсных веществ с пустотой.

Например, когда на корпусе автомобиля появляется изображение, то автомобиль сигнализирует, что пешеходу можно переходить.

ШАГ 4.5. Применение веществ, производных от ресурсных(или применением смеси этих производных веществ с «пустотой»).

Может быть, можно менять цвет или форму автомобиля, например, автомобиль становится красным, значит, пешеходу нельзя переходить, а когда автомобиль становится зеленым, то можно переходить.

ШАГ 4.6. Введение электрического поля или взаимодействия двух электрических полей.

Если автомобиль или его часть покрыть пленкой с жидкими кристаллами, то подавая соответствующий электрический сигнал, можно менять цвет или изображение.

ШАГ 4.7.Введение пары «поле — добавка вещества, отзывающегося на поле».