Владимир Петров - Задачник по АРИЗ-85-В

ШАГ 7.4. Какие подзадачи возникнутпри технической разработке полученной идеи? Записать возможные подзадачи: изобретательские, конструкторские, расчетные, организационные.

Решение внедрено и выпускается компанией МонАлиТ 11 11 URL: www.monalit.ru .

Часть 8. Применение полученного ответа

ШАГ 8.1. Как должна быть изменена надсистема?

Надсистема не изменяется.

ШАГ 8.2. Новое применение системы(надсистемы).

Подобные решения могут быть использованы для нанесения различных покрытий и закрепления различных объектов в основе (см. задачу-аналог, изложенную на шаге 5.2).

ШАГ 8.3. Использование полученного ответапри решении других задач

См. п. 8.2.

Часть 9. Анализ хода решения

ШАГ 9.1. Сравнение реального хода решения задачи с теоретическим.

Реальный ход решения полностью совпадает с теоретическим.

ШАГ 9.2. Сравнение результата с данными информационного фонда ТРИЗ.

В информационном фонде ТРИЗ имеется задача-аналог, описанная на шаге 5.2.

Часть I. Анализ задачи

ШАГ 1.1. Условие мини-задачи(без специальных терминов).

Техническая система:

ТС для безопасного движения автомобиля.

ТС включает: автомобиль, водителя, систему управления, пассажира и пешехода.

Техническое противоречие 1 (ТП-1):

Если автомобиль управляется водителем, то водитель знает, когда пересекать пешеходный переход, поэтому не теряет лишнего времени на нем, не задерживает себя и пассажира, но может по ошибке совершить дорожно-транспортное происшествие (ДТП) — наезд на пешехода.

Техническое противоречие 2 (ТП-2):

Если автомобиль управляется только системой управления без водителя, то предотвращается ДТП (наезд на пешехода), но автомобиль может лишнее время задержаться на пешеходном переходе, что задержит пассажира в пути.

Необходимо при минимальных изменениях в системе обеспечить, чтобы автоматически управляемый автомобиль не задерживался лишнее время на пешеходном переходе.

ШАГ 1.2. Выделить и записать конфликтующую пару элементов: изделие и инструмент.

Инструмент — автомобиль и водитель.

Изделие — пешеход.

Состояния инструмента:

Состояние 1 — автомобиль с водителем.

Состояние 2 — автомобиль без водителя.

ШАГ 1.3. Составить графические схемы ТП-1 и ТП-2.

ТП-1 (автомобиль с водителем).

ТП-2 (автомобиль без водителя).

ШАГ 1.4. Выбрать из двух схем конфликта(ТП-1 и ТП-2) ту, которая обеспечивает наилучшее осуществление главного производственного процесса (основной функции системы, указанной в условиях задачи).

Указать, что является главным производственным процессом (ГПП).

ГПП — безопасное движение автомобиля.

Выбираем ТП-2 — автомобиль без водителя.

ШАГ 1.5. Усилить конфликт, указав предельное состояние (действие) элементов.

Автомобиль никогда не совершает ДТП, но очень долго задерживается на пешеходном переходе.

ШАГ 1.6. Формулировка модели задачи.

1. Конфликтующая пара — автомобиль и пешеход.

2. Усиленная формулировка конфликта — автомобиль никогда не совершает ДТП, но очень долго задерживается на пешеходном переходе.

3. Икс-элемент

Х-элемент позволят автомобилю не задерживаться лишнее время на пешеходном переходе, сохраняя способность беспилотного автомобиля обеспечивать безопасное движение.

ШАГ 1.7. Применение стандартов.

В случае: автомобиль без водителя .

где

В 1 — пешеход;

В 2 — пешеходный переход;

В 3 — автомобиль;

П — движение автомобиля.

Автомобиль ( В 3) не наезжаетна пешехода ( В 1) — прямая стрелка.

Автомобиль ( В 3) задерживается лишнее времяна пешеходном переходе ( В 2) — волнистая стрелка.

В случае: автомобиль с водителем .

где

В 1 — пешеход;

В 2 — пешеходный переход;

В 3 — автомобиль;

П — движение автомобиля.

Автомобиль ( В 3) не задерживается лишнее времяна пешеходном переходе ( В 2) — прямая стрелка.