Владимир Жуков: Оружие авиации

Вид пушки Т-171 во время полигонных испытаний показан на рис. 6, слева. На рисунке виден блок стволов, патронный конвейер и кабель, соединяющий установку с источником электропитания. Здесь же, справа, видна старинная многоствольная «картечница», принцип конструкции которой послужил основой для создания новой пушки.

Конструкторы многоствольных пушек не ограничивают их калибр 20 мм . В США разработана также шестиствольная 30- мм авиационная пушка, получившая обозначение Т-212. Она подобна пушке Т-171, но имеет несколько бóльшую дальность эффективной стрельбы, однако темп стрельбы у Т-212 меньше — 6000 выстрелов в минуту. В печати отмечалось, что пушка Т-212 предназначается для установки на кормовой турели американского опытного сверхзвукового бомбардировщика В-58.

Оценивая перспективы дальнейшего применения многоствольных авиационных пушек и их значение для развития современного автоматического оружия, некоторые зарубежные специалисты считают, что такие пушки ни в коей мере не являются единственно возможным средством достижения высоких боевых характеристик, в частности веса секундного залпа (общий вес снарядов, выпускаемых в секунду). Результаты, достигаемые с их помощью, могут быть получены установкой на самолет нескольких легких и достаточно скорострельных пушек того же калибра, но обычной конструкции. Незначительно превышая вес многоствольных установок, такие пушки могут иметь гораздо бóльший вес секундного залпа.

Совершенство конструкции авиационной пушки — один из важнейших факторов, определяющих ее боевую эффективность. Но этого явно недостаточно. Ведь в конечном счете цель поражается снарядом, от качества которого зависят меткость стрельбы и надежность поражения цели. Поэтому наряду с совершенствованием систем авиационного артиллерийского вооружения непрерывно повышается качество его боеприпасов.

Во всех видах авиационного оружия применяются только так называемые унитарные патроны. В унитарном патроне все элементы прочно соединены в одно целое. Это позволяет в один прием заряжать оружие и быстро перезаряжать его.

Патрон авиационного оружия состоит из гильзы, боевого заряда, капсюля и пули или снаряда (рис. 7). Помимо этих основных частей, в некоторых образцах патронов применяются воспламенители боевого заряда и размеднители. Воспламенитель, как правило, представляет собой заряд дымного пороха, заключенный в матерчатый мешочек, который укладывается на дно гильзы. Размеднитель — моточек свинцовой проволоки диаметром 1 мм — служит для снятия с внутренней поверхности ствола налета меди, оставляемого ведущими поясками снарядов на нарезах канала ствола. Внутри гильзы размеднитель прикрепляется к донной части снаряда или укладывается между дном снаряда и боевым зарядом.

Гильза служит для соединения всех элементов патрона в единое целое и предохранения заряда от влияния внешних условий. Плотно прилегая к стенкам патронника, она не дает пороховым газам прорваться назад во время выстрела. В авиационном оружии наибольшее распространение получили гильзы, напоминающие по форме бутылку. Такая форма позволяет легко извлекать гильзу из патронника, дает возможность уменьшить длину патрона, а также благоприятно влияет на характер горения порохового заряда и, следовательно, на скорость движения снаряда.

Чтобы автоматика оружия работала надежно, гильза, помещенная в патронник, должна прочно удерживаться в нем. Поэтому скат гильзы и скат патронника делают строго совпадающими по форме и размеру.

Внутри гильзы помещается боевой заряд, состоящий из определенного количества бездымного пороха. Такой заряд обладает важным свойством — в замкнутом объеме горение его происходит параллельными слоями, другими словами, заряд не вспыхивает сразу целиком, а как бы обгорает. Придавая пороховым зернам ту или иную форму, можно управлять притоком газов, образующихся при их горении.