В. Корнеев - Самолёт А320. Анализ конструкции и лётной эксплуатации

В нормальном режиме работы «зеленой» и «желтой» гидравлической системы в них создается давление механическими насосами переменной производительности, работающими от двигателей. Кнопки управления этими насосами «ENG 1 PUMP» и «ENG 2 PUMP» находятся на панели гидросистемы верхнего пульта [2].

Примечание: Механические насосы, работающие от двигателей, практически не выключаются этими кнопками, а переводятся на режим минимальной производительности. Насосы же всегда крутятся, пока работает двигатель.

Давление в «синей» гидросистеме создается электрическим насосом, включаемым автоматически после взлета самолета, если нажата кнопка «ELEC PUMP» на панели гидросистемы верхнего пульта. На земле электрический насос «синей» гидросистемы можно включить, нажав кнопку «BLUE PUMP OVRD» на панели технологического обслуживания.

При неработающем двигателе 2 или отказе механического насоса давление в «желтой» гидросистеме может быть создано электрическим насосом, включаемым вручную на панели верхнем пульте.

Примечание: Электрический насос «желтой» гидросистемы может включиться автоматически, после открытия замков грузового люка и нажатия на переключатель открытия или закрытия грузолюка.

Давление «зеленой» или «желтой» гидросистеме может быть создано также устройством передачи мощности, которое приводится в действие автоматически, когда разница в давлении между «желтой» и «зеленой» гидросистемой больше чем 500 psi.

Примечание: Устройство передачи мощности – это своего рода гидротрансформатор представляющий собой агрегат, состоящий из двух нерегулируемых моторов-насосов, соединенных общим валом. Каждый из моторов-насосов гидротрансформатора подключен к своей системе, и их жидкостные полости между собой не сообщаются. При работе гидротрансформатора один из моторов-насосов (в исправной гидросистеме) работает в режиме гидромотора и вращает второй мотор-насос, который работает как насос и создает давление жидкости в отказавшей гидросистеме без переноса жидкости. Поэтому можно использовать устройство передачи мощности для двухсторонней работы.

При отказе основного электрического насоса в «синей» гидросистеме давление создается ветряком с приводом от набегающего потока воздуха. Ветряк выпускается автоматически при отказе основных генераторов (двигателей и ВСУ) в полете. Он может также выпускаться вручную с помощью кнопки «RAT MAN ON» на верхнем пульте. Убрать ветряк можно только на земле после посадки. Давление создаваемое ветряком составляет 2500 psi.

На обесточенном самолете открытие люков багажных отсеков обеспечивается при помощи ручного насоса «жёлтой» системы, установленного на панели наземного обслуживания этой гидросистемы.

Цилиндрические гидроаккумуляторы объёмом по 1 литру, имеющиеся в каждой гидросистеме, позволяют гасить пульсации давления уменьшая гидроудары и подпитывая потребители.

Подпорные (приоритетные) клапаны, установленные в каждой гидросистеме, перекрывают подачу жидкости на менее важные потребители при падении давления в гидросистеме до 1885 psi, чтобы обеспечить гарантированную работу наиболее важных потребителей (таких, например, как основное управление самолетом).

Текст предоставлен ООО «ЛитРес».

Прочитайте эту книгу целиком, на ЛитРес.

Безопасно оплатить книгу можно банковской картой Visa, MasterCard, Maestro, со счета мобильного телефона, с платежного терминала, в салоне МТС или Связной, через PayPal, WebMoney, Яндекс.Деньги, QIWI Кошелек, бонусными картами или другим удобным Вам способом.