В. Корнеев - Самолёт А320. Анализ конструкции и лётной эксплуатации

– зелёный или белый – всё в порядке;

– жёлтый – ненормально;

– крестики – нет данных;

– красный – опасность.

Под этим дисплеем находится системный дисплей. Он отображает состояние систем самолёта.

Прямо под дисплеем, на центральном пульте, находится панель управления этим дисплеем и переключением других дисплеев.

В правой части центральной приборной доски:

– индикаторы положения шасси, кнопки включения различной интенсивности автоматического торможения (тормозами);

– выключатель систем антиюза и управления разворотом передних колёс;

– часы и опять же включатель режима отображения поверхности на навигационном дисплее (теперь уже для второго пилота).

Ниже – рукоятка выпуска-уборки шасси (система управления чисто электрическая, никаких кранов в кабине), индикаторы давления гидроаккумулятора тормозов и давлений в тормозах.

Посредине центрального пульта расположен блок рычагов управления двигателями (РУД) с рукоятками управления реверсом (РУР) на них. По бокам от них – колёса ручного управления перекладкой стабилизатора с индикацией их положения.

Далее, слева:

– рукоятка управления спойлерами;

– управление замком двери кабины экипажа.

В середине, сверху:

– триммер руля направления,

– стояночный тормоз,

– рукоятка механического аварийного выпуска шасси.

На этом самолёте используется всего три троса (для аварийного ручного управления) – аварийный выпуск шасси, управление рулём направления и управление стабилизатором. Всё остальное управляется только электродистанционно, хотя приводы, как правило, гидравлические.

Справа, сверху находится рукоятка выпуска закрылков.

Верхний пульт начнем ее рассматривать снизу вверх.

Внизу справа – подсвет самой потолочной панели, освещение кабины пилотов, подсвет кнопок, магнитного компаса, выключатели аварийного освещения и сигнальных табло «Застегнуть ремни».

Между ними – основной выключатель ВСУ и кнопка её запуска.

Выше размещаются:

– слева – управление противообледенительной системой,

– справа – давлением воздуха внутри самолёта.

Панель управления системой кондиционирования воздуха.

Ещё выше:

– управление пожарными кранами и пожаротушением двигателей (по бокам) и ВСУ (посредине);

– гидросистемами (под колпачком – ручной выпуск ветряка);

– топливной системой (насосы, клапаны).

Боковые потолочные панели:

Левая сверху вниз (управление):

– компьютеры поверхностей управления,

– сигнал эвакуации,

– аварийное электропитание,

– система предупреждения близости поверхности,

– включение пассажирской кислородной системы (точнее, только выброс масок),

– вызовы проводников и наземного персонала,

– стеклоочиститель левого пилота.

Правая сверху вниз:

– компьютеры поверхностей управления (кнопка светится при неисправности компьютера, и ей же можно отключить его);

– обогрев заднего багажника;

– система задымления багажников;

– вентиляторы отсека электронного оборудования и рециркуляции воздуха в кабине и салоне;

– запуск двигателей вручную;

– стеклоочиститель второго пилота.

На боковых пультах слева и справа от каждого пилота установлены ручки управления самолетом «сайдстик» (Sidestick), с помощью которых пилоты могут управлять креном и углом атаки.

С цепью обеспечения свободного перемещения запястья, каждое кресло оборудовано регулируемым подлокотником.

При перемещении ручка управления преодолевает усилие, создаваемое пружиной, которое пропорционально угловому перемещению.

Рядом с сайдстиками установлены ручки управление разворотом колёс передней ноги для руления самолета на земле. На A320 рулить может любой из пилотов.

На caмой ручке управления самолетом есть красная кнопка для включения приоритета управления. В обычном режиме сигналы с обоих сайдстиков алгебраически суммируются. Если один из пилотов захочет управлять самолётом, он должен известить об этом другого пилота словами «I have controls» («Я управляю») и может нажимать на эту кнопу (или наоборот, сначала нажать, если нет времени на предупреждение). После нажатия кнопки будет работать только его сайдстик, а речевая информация «человеческим голосом» объявит об этом и индикация на козырьке приборной доски покажет это обоим пилотам.

Спереди сайдстиков есть клавиша включения микрофона гарнитуры в разговор (или на передачу). Клавиша нажимается, когда надо сказать что-то в эфир.