Авиация и время 1995 03

Здесь есть возможность читать онлайн «Авиация и время 1995 03» весь текст электронной книги совершенно бесплатно (целиком полную версию). В некоторых случаях присутствует краткое содержание. год выпуска: 1995, категория: Технические науки / на русском языке. Описание произведения, (предисловие) а так же отзывы посетителей доступны на портале. Библиотека «Либ Кат» — LibCat.ru создана для любителей полистать хорошую книжку и предлагает широкий выбор жанров:

любовные романы фантастика и фэнтези приключения детективы и триллеры эротика документальные научные юмористические анекдоты о бизнесе проза детские сказки о религиии новинки православные старинные про компьютеры программирование на английском домоводство поэзия

Выбрав категорию по душе Вы сможете найти действительно стоящие книги и насладиться погружением в мир воображения, прочувствовать переживания героев или узнать для себя что-то новое, совершить внутреннее открытие. Подробная информация для ознакомления по текущему запросу представлена ниже:

libcat.ru: книга без обложки
  • Название:
    Авиация и время 1995 03
  • Автор:
  • Жанр:
    Технические науки / на русском языке
  • Год:
    1995
  • Язык:
    Русский
  • Рейтинг книги:
    3 / 5
  • Ваша оценка:
    • 60
    • 1
    • 2
    • 3
    • 4
    • 5
  • Избранное:
    Добавить книгу в закладки

Авиация и время 1995 03: краткое содержание, описание и аннотация

Предлагаем к чтению аннотацию, описание, краткое содержание или предисловие (зависит от того, что написал сам автор книги «Авиация и время 1995 03»). Если вы не нашли необходимую информацию о книге — напишите в комментариях, мы постараемся отыскать её.

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение. Примечание OCR: Новая редакция файла. Увеличенные иллюстрации. Добавлены пропущенные фото и схемы. Порядок статей как в исходном издании. Оформлены ссылки.

Неизвестный Автор: другие книги автора


Кто написал Авиация и время 1995 03? Узнайте фамилию, как зовут автора книги и список всех его произведений по сериям.

Авиация и время 1995 03 — читать онлайн бесплатно полную книгу (весь текст) целиком

Ниже представлен текст книги, разбитый по страницам. Система автоматического сохранения места последней прочитанной страницы, позволяет с удобством читать онлайн бесплатно книгу «Авиация и время 1995 03», без необходимости каждый раз заново искать на чём Вы остановились. Не бойтесь закрыть страницу, как только Вы зайдёте на неё снова — увидите то же место, на котором закончили чтение.

В 1963 г. на базе Ми-4М был создан комплекс ПЛО, состоящий из трех вертолетов: поискового с гидроакустической станцией, поискового с теплопеленгатором (обнаружение цели по кильватерной струе) и ударного Ми-4Т, на котором отсутствовала поисковая РЛС, но имелся контейнер для авиационной торпеды и бомбодержатель БД-3-25М. Вертолет мог брать на борт торпеду AT-1 либо глубинные бомбы различных типов общей массой до 520 кг. В состав бортового оборудования Ми-4Т входили: выдвижная рамочная антенна СПАРУ-55, прицел НКПБ-7 и утепленный контейнер для гидробуев РГБ-НМ.


Ретранслятор.

На обычный Ми-4 (Ми-4А) устанавливался дополнительный комплект радиоаппаратуры и антенн, позволявший ретранслировать радиосигналы. Особенно эффективным применение такой машины оказалось в горах. Некоторое количество Ми-4 переделали в летающие узлы связи и постановщики радиоэлектронных помех. В феврале 1954 г. построили первый экземпляр пассажирского Ми-4П, серийное производство которого началось с 1956 г. На Ми-4П отсутствовала под- фюзеляжная гондола, створки грузолю- ка были заменены обтекателем, по правому борту организован аварийный люк. форма иллюминаторов изменена на прямоугольную[4*] В салоне устанавливались диваны, в хвостовой части – санузел, гардероб и багажное отделение. Первые Ми-4П имели обтекатели на колесах шасси, но вскоре их признали неэффективными и демонтировали.

В базовом варианте вертолет перевозил 8 пассажиров и 200 кг грузов на дальность 400 км Предусматривалась и 11-местнаякомпоновка. В 1957 г. создали 10-местную версию с пассажирскими креслами от Ил-18 (в серии с 1958 г.). Существовал также 13-местный вариант, оснащенный автопилотом В 1959 г. первые два вертолета переоборудовали в 6-местный салонный вариант Ми-4С Машины имели улучшенную виброзвукоизоляцию, новую планировку кабины и радиотелефонную связь пассажиров с землей Немало таких вертолетов служили в ВВС для перевозки руководства. Под Москвой в пос. Малино в конце 60-х гг. базировался авиаполк Ми-4С[5*] , основной задачей которого была эвакуация правительства.

4* На ряде вертолетов сохранялись исходные иллюминаторы

5* Вертолеты полка имели иллюминаторы, как у транспортно-десантных Ми-4.

Ми-4МЭ с РЛС РБП-4Г. Музей ВМФ Польши в Гдыне, 1994 г.


Опускаемый буй гидроакустической станции на Ми-4МЭ


Носовая часть Ми-4МЭ


Подвеска глубинных бомб на Ми-4МЭ. Видны раскрытые створки бомболюка


Первый прототип Ми-4ПЛО


В декабре 1954 г. появился сельхоз-, вариант – Ми-4С На нем вместо подфю- зеляжной кабины устанавливался тоннельный распылитель, внутри фюзеляжа – бункер для удобрений, а для распрыскивания жидких химикатов к бортам крепились штанги с форсунками Пульт управления сельхозоборудованием находился в кабине пилотов, а кнопка привода системы в действие выводилась непосредственно на ручку управления. В 1955 г. Ми-4С экспонировался на ВДНХ в Москве Позднее была построена небольшая серия таких вертолетов, которые успешно применялись для обработки лесов полей и садов. Однако из-за более низкой арендной стоимости их вытеснили Ми-1. Ка-15 и Ка-26.

В декабре 1954 г был построен лесо-пожарный вариант Ми-4Л. Он мог осуществлять: высадку десанта пожарных, тушение огня с помощью установленного в подфюзеляжной кабине водяного ствола и химобработку леса. В грузовой кабине устанавливались два бака по 500 л, а сверху на них могли разместиться 8 пожарных со снаряжением Заправка огнегасящими жидкостями производилась как на стоянке, так и на режиме висения Для высадки десантников имелась бортовая лебедка. В 1955 г. использование ствола признали неэффективным и основной задачей Ми-4Л стала доставка десанта.

Ми-4 производства КНР В 1956 г. из СССР на Харбинский авиазавод началась передача документации. В начале 1958 г. приступили к сборке прототипов вертолета. названного Z-5 и оснащенного лицензионным двигателем HS7 14.12 1958 г летчики Куан Гуанджоу и Ли Ксингксянг подняли в воздух первую машину. Однако проводимая в КНР политика «большого скачка» негативно сказалась на производстве, и первый серийный Z-5, качест во которого удовлетворяло заказчика, взлетел только 21.09.1963 г.

Читать дальше

Похожие книги на «Авиация и время 1995 03»

Представляем Вашему вниманию похожие книги на «Авиация и время 1995 03» списком для выбора. Мы отобрали схожую по названию и смыслу литературу в надежде предоставить читателям больше вариантов отыскать новые, интересные, ещё не прочитанные произведения.


Авиация и время 1995 01
Авиация и время 1995 01
Неизвестный Автор
Авиация и время 1995 04
Авиация и время 1995 04
Неизвестный Автор
Авиация и время 1995 05
Авиация и время 1995 05
Неизвестный Автор
Авиация и время 1995 06
Авиация и время 1995 06
Неизвестный Автор
Отзывы о книге «Авиация и время 1995 03»

Обсуждение, отзывы о книге «Авиация и время 1995 03» и просто собственные мнения читателей. Оставьте ваши комментарии, напишите, что Вы думаете о произведении, его смысле или главных героях. Укажите что конкретно понравилось, а что нет, и почему Вы так считаете.