А. Запольский: Ракеты стартуют с моря

Ограниченный возможностями газетной публикации и все еще "режимными" соображениями, я о многом не мог тогда написать. Очень скупо упомянул о людях, особенно о тех, кто продолжал еще работать и служить в области этой тематики. Руководители и начальники вообще оставались инкогнито. Даже словосочетание "главный конструктор" по требованию цензуры было заменено на какое-то нелепое "конструктор ракеты", хотя очевидно, что один человек сконструировать ракету не может, это под силу только многим специалистам различного профиля, целым организациям.

По-видимому, это делалось из опасения идентификации упоминаемого в очерке главного конструктора со все еще бесфамильным главным конструктором, который фигурировал в сообщениях с космодрома "Байконур".

Самое интересное, и об этом вряд ли знали тогда редактирующие, что главным конструктором ракетно-космических систем и главным конструктором первого ракетного комплекса для вооружения подводных лодок был действительно один и тот же человек – Сергей Павлович Королев. Так что и в области морского ракетостроения он был первопроходцем.

О первой роли С. П. Королева стране и всему миру стало известно только после его смерти в январе 1966 года из некролога. О "морской" же его деятельности можно только догадываться, познакомившись с книгой "Творческое наследие академика Сергея Павловича Королева", изданной в 1980 году. Однако содержащихся в ней сведений об этом так мало, что обнаружить их можно только при очень внимательном чтении. Так, на страницах, относящихся к работам 1956 года, можно прочесть, что "… успешно были испытаны и приняты в эксплуатацию оперативно-тактическая ракета с ядерным зарядом и ракета для вооружения подводных лодок". Там же, в отчете о научной деятельности за 1955 год, член- корреспондент АН СССР С. П. Королев пишет:

«1. За прошедший 1955 год две темы были успешно закончены с положительными результатами…

4. … Частично подготовлена статья, связанная с вопросами морской тематики…»

Пункт 4 подтверждает, что, по крайней мере, одна из тем, упоминаемых в пункте 1, морская.

Из этой лаконичной информации сделать какой-либо вывод о приоритете С. П. Королева в морском ракетостроении пока еще нельзя, а определить объем проделанной работы и оценить ее значение – тем более.

Подобные, констатирующие, сведения приводит "Ленинградская правда" за 4 марта 1990 года в некрологе по случаю смерти академика Н. Н. Исанина: "В 50-е годы под его руководством заложены научно-технические основы создания подводных ракетоносцев. С подводных лодок, главным конструктором которых был Н. Н. Исанин, впервые были осуществлены пуски баллистических ракет".

Из приведенных источников информации, вероятно, уже можно сделать вывод о том, что если в один и тот же период времени первый из главных конструкторов разрабатывал баллистические ракеты, для вооружения подводных лодок, а второй создавал подводные ракетоносцы, с которых эти ракеты стартовали, то они вместе и занимались этой тематикой. Именно так все и было в действительности. Но связать имена этих главных конструкторов с конкретными образцами создаваемого ими грозного морского оружия, пользуясь имеющейся информацией, по-прежнему нельзя.

Даже в музеях головных организаций-разработчиков ракет и подводных лодок ничего нет об этой их совместной пионерской работе. Несколько лет тому назад мне довелось посетить домашний музей С. П. Королева, созданный его матерью Марией Николаевной Баланиной и дочерью Натальей Сергеевной Королевой. Среди любовно собранных ими многочисленных экспонатов также нет ни одного, свидетельствующего о морской тематике в работах Сергея Павловича.

Почему получилось так, что важная, основополагающая для военно-морского флота, да и страны в целом работа осталась практически неизвестной?

Главной причиной этого, я думаю, является позиция самого С. П. Королева в этом вопросе. После того как были успешно завершены все испытания ракеты и ракетного комплекса в составе корабля и главный конструктор убедился, что начатое им новое дело "на ходу", он передал морскую тематику другому коллективу, возглавляемому его учеником Виктором Петровичем Макеевым. Именно поэтому С. П. Королев и не подчеркивал своего приоритета, уступив его молодым. Этим, может быть, и объясняется скупая информация самого общего характера, содержащаяся в опубликованных материалах.

Мои соображения на этот счет не расходятся с мнением, высказанным Б. В. Раушенбахом, в свое время заместителем С. П. Королева: "Сергей Павлович был человеком необычайно широким… Он, если так можно сказать, раздаривал свои направления. Можно назвать несколько видных конструкторов, рожденных им. Сергей Павлович всегда относился к этим людям на редкость доброжелательно. Отдав им тему, никогда больше ни при каких обстоятельствах не говорил о своей причастности к этому, даже при больших последующих успехах. Наоборот, он всегда повторял "они, они" и продолжал ненавязчиво помогать им, иногда даже издали."

Читать дальше