Авиация и время 2003 спецвыпуск

МЧС до конца 2005 г. На Бе-200 уже самостоятельно вылетел летчик-испытатель НПК «ИРКУТ»(нынешнее название ИАПО) Л.Г.Сме- лый и бортинженер С.С.Хороших, которые будут поднимать в воздух серийные амфибии. В Центре подготовки специалистов гидроавиации с марта этого года идет переучивание летного и инженерно-технического состава авиации МЧС России на Бе-200ЧС. Современные мощности ИАПО позволяют производить до четырех амфибий в год. В дальнейшем объем производства Бе-200 может быть увеличен вдвое.

Разработан ряд модификаций новой амфибии. Транспортный Бе-200Т может использоваться как в грузовом, так и в грузо-пассажирском вариантах(на 19 человек). Грузовая кабина оборудована роликовыми дорожками и тельфером, что обеспечивает погрузку-разгрузку без использования специального аэродромного оборудования. Самолет приспособлен для перевозки контейнеров или поддонов LD3, LD3-46, АБК-1, АБК-5, АК-6, ПА-1, ПА-5, Р-8.

Пассажирский Бе-210 сможет перевозить 72 человека (при шаге кресел 750 мм). В более комфортабельных вариантах салона число пассажиров уменьшается. Существует и административный (VIP) вариант. Интерьером салона занимается английская фирма AIM Aviation. По желанию заказчика возможно создание и других специализированных вариантов Бе-200, оптимизированных под решение конкретных задач. При этом самолет может оснащаться двигателями зарубежного производства. В частности, прорабатывается вариант Бе-200РР с двигателями BR-715 фирмы Rolls-Royce Deutschland.

Бе-200ЧС в очередном демполете

Подготовка Бе-200ЧС к полету. Возле самолета стоят АПА (слева) и топливозаправщик

Хотя Бе-200 изначально создавался для гражданских целей, но он вполне способен «одеть военную форму». Прежде всего, «двухсотка» может использоваться как патрульный самолет. Первый такой вариант Бе-200П, предназначенный для решения задач в исключительной 200-мильной экономической зоне, был разработан ТАНТК в 1996 г. Применение самолета позволяло бы вести поиск в заданной зоне кораблей и судов; классифицировать, определять их координаты, скорость и курс; проводить визуальную разведку орудий лова; документировать факты нарушения установленного порядка морского промысла; высаживать на суда (при приводнении) досмотровые группы, а в случае необходимости и поражать нарушителей Государственной границы. Кроме того, амфибия давала бы возможность вести мониторинг окружающей среды, включая водную поверхность; наблюдать за метеорологическими условиями и радиационной обстановкой; также проводить ледовую разведку; участвовать в ликвидации разливов нефти; перевозить личный состав и грузы; десантировать небольшие группы парашютистов.

Пилотажно-навигационный комплекс самолета позволит выполнять автоматический полет по заданному маршруту. На борту должны размещаться комплекс радиолокационного оборудования «Стриж» и разведывательная аппаратура, дополнительные средства радиосвязи, в том числе мощная громкоговорящая система и аппаратура автоматической передачи данных другим самолетам и наземным (корабельным) командным пунктам. На подкрыльевых узлах могли бы подвешиваться контейнеры с разведаппаратурой, например тепловизионной, поисковым прожектором, спасательные контейнеры, вооружение. Для повышения продолжительности полета на Бе-200П увеличен запас топлива за счет снятия части оборудования базового варианта (водяных баков, систем заправки и слива воды и др.). Число членов экипажа самолета может меняться в зависимости от выполняемой задачи (максимально 9 человек, из них два летчика). Для длительных патрульных полетов предусматривается размещение сменного экипажа в отсеке для отдыха.

Бе-200П мог бы выполнять задачи в любое время года и суток, в простых и сложных метеоусловиях на всех географических широтах, в том числе и в Арктике, базируясь как на аэродромах с длиной ВПП не менее 1800 м, так и на оборудованных прибрежных площадках. Конструкция патрульной амфибии незначительно отличается от базового варианта, что позволяет строить самолеты семейства на одной сборочной линии.

Дальнейшим развитием этого проекта может стать патрульный поисково- спасательный самолет-амфибия Бе-200ПС. На борту этого варианта предполагается установить усовершенствованные электронные комплексы специального назначения, а также поисково-спасательное снаряжение (теплотелевизионные системы, поисковую РЛС, аппаратуру регистрации наблюдений, систему связи с береговой охраной, бортовые самоходные плавсредства, спасательные средства). Экипаж Бе-200ПС состоит из двух пилотов, двух наблюдателей, бортмеханика и двух спасателей. В перспективе не исключено создание и специального противолодочного варианта Бе-200.