Авиация и время 2003 спецвыпуск

Во время осмотра морской части экспозиции Премьер-министром Малайзии М.Махамадом Бе-200 с блеском продемонстрировал забор воды на глиссировании и сброс ее рядом с парадным строем кораблей-участников выставки. Таганрогская амфибия стала на LIMA-2001 одной из «звезд», а ее полеты со сбросами воды вызывали живой интерес как у специалистов, так и у простых посетителей. За время работы выставки прошли деловые переговоры с официальными делегациями из Филиппин, Индонезии, Сингапура и Таиланда. Министр внутренних дел Малайзии, в компетенции которого находится борьба с лесными пожарами, уделил особое внимание стенду ТАНТК и новой амфибии. Не менее детально ознакомились с Бе-200 и подчиненные министра, пилоты авиационного звена пожарной охраны. А вот заместителя командующего ВВС Малайзии заинтересовали перспективы использования патрульно-спасательной и транспортной модификаций Бе-200.

Дни на Лангкави пролетели быстро, и 12 октября Бе-200, взяв на борт технический экипаж, продолжил путь на Дальний Восток. Под крылом амфибии остались Вьетнам и Китай, а впереди ждала столица Республики Корея – Сеул. Там самолет принял участие в Аэрокосмической и оборонной выставке KADE'01, прошедшей с 14 по 19 октября, где выполнил демонстрационные полеты с не меньшим блеском, чем в Малайзии. В ходе корейской выставки состоялись плодотворные переговоры с представителями Морской полиции, Министерства лесного хозяйства. Нужно отметить, что в этой стране у ТАНТК уже сложились деловые отношения с авиационным подразделением известной фирмы LG, которая способствует продвижению Бе-200 на рынок своей страны в противопожарном и патрульном вариантах. 20 октября, пролетев над Желтым морем, Китаем и пустыней Гоби, Бе-200, наконец, пересек российскую границу. Дальше были Иркутск, Новосибирск, Уфа, и 23 октября самолет вернулся в родной Таганрог. Это турне стало хорошим испытанием для новой машины, ее двигателей, систем и для экипажа, который провел в воздухе почти 50 часов. За это время самолет преодолел 22391 км, совершил посадки в 14 городах 8 стран.

В полете – самолет-амфибия Бе-200ЧС

Бе-200ЧС на гидроспуске испытательной базы в Геленджике

Дальние турне Бе-200 не ограничились Юго-Восточной Азией. 8 мая 2002 г. машина вылетела из Таганрога в Берлин для участия в Международном аэрокосмическом салоне ILA-2002. Уже на следующий день таганрогская амфибия продемонстрировала в берлинском небе свой коронный номер – сброс воды, окрашенной в цвета флага России. Во время работы выставки между ИАПО и Европейским концерном EADS был подписан меморандум о сотрудничестве по изучению рынка самолета-амфибии Бе-200. Кроме маркетинга, предусматривается подготовка предложений по сертификации Бе-200 по западным нормам летной годности и возможность создания в зарубежных странах системы послепродажного обслуживания самолета. В Берлине прошли и переговоры с представителями компании «Роллс-Ройс» о перспективах установки на амфибию ее двигателей.

По окончании работы ILA-2002, в рамках ранее заключенных соглашений между МЧС РФ и соответствующими ведомствами Франции и Греции, Бе-200 отправился в эти страны для демонстрационных полетов. 13 мая самолет перелетел из Берлина на французский аэродром Марсель-Мариньян, где с ним ознакомились специалисты Управления гражданской обороны. По просьбе французской стороны показ Бе-200 включал забор воды на глиссировании, ее сброс на очаги пожара, а также погрузку-выгрузку штатного имущества и снаряжения подразделений гражданской обороны Франции.

Затем амфибия побывала в Греции. 17 мая на авиабазе ВВС Элефсис в пригороде Афин состоялась презентация самолета. После нее прошли демонстрационные полеты со взлетом с воды и тушением условного пожара, во время которых на борту самолета находились греческие летчики. Всего Бе-200 пролетел над Европой более 7600 км, выполнив 15 демонстрационных полетов с суши и 8 – с воды.

Еще одним доказательством надежности таганрогской амфибии и ее способности к работе в самых сложных условиях стали испытательные полеты, проведенные в августе в Армении. Их целью было определение летных характеристик и оценка работы оборудования самолета в экстремальных условиях высокогорья и высоких температур. В Армении базовым аэродромом Бе-200 стал Эрибуни. Самолет налетал около 25 часов, взлетал и садился на сухопутный аэродром Гюмри (1580 м над уровнем моря) и высокогорное озеро Севан (1950 м над уровнем моря). На Севане производились заборы и сбросы воды, а также взлет самолета с одним работающим двигателем. Следует отметить, что подобные полеты для самолета-амфибии данного класса выполнялись впервые в мировой практике. Испытания провел экипаж, возглавляемый К.В.Бабичем, в который входили второй пилот летчик-эксперт ГосНИИ ГА Р.Т.Есоян, штурман М.Г.Андреев, бортинженеры С.А.Гундич и А.А.Ковалев.