Авиация и время 2003 спецвыпуск

Бе-200 демонстрирует свою отличную маневренность

15 марта 2000 г. самолет принял участие в демонстрации российской авиационной техники для тушения пожаров руководству МЧС РФ и представителям потенциальных иностранных заказчиков из Израиля, Греции, Швейцарии, Франции. Был показан забор воды на глиссировании и ее сброс на очаг условного пожара. В сентябре в Геленджике прошла Международная выставка «Гидроавиасалон-2000», бесспорной «звездой» которой стал Бе-200. Широкая публика смогла увидеть полеты амфибии с воды. В дни работы выставки, 8 и 9 сентября, Бе-200 установил 24 мировых рекорда в классах С-2 (гидросамолеты) и С-3 (самолеты-амфибии) по времени набора высоты 3000, 6000 и 9000 метров без груза и с коммерческой нагрузкой 1000, 2000 и 5000 кг.

Экипаж: командир – К.В.Бабич, 2-й пилот – Н.П.Кулешов (9 сентября – Ю.П.Шеффер), штурман – М.Г.Андреев, бортоператор – А.Н.Терновой. Рекордные результаты фиксировал представитель ФАИ Т. А.Полозова.

8 ноября в Ростове-на-Дону, на аэродроме АО «Роствертол» в числе другой авиационной техники Президенту РФ В.В.Путину были продемонстрированы таганрогские амфибии А-40, Бе-200, Бе-12П-200. Всего к концу 2000 г. Бе-200 выполнил 153 полета, более 50 посадок на воду, в том числе с забором и последующим сбросом воды.

В 2001 г. сертификационные испытания продолжились. Самолет пилотировали летчики-испытатели: ТАНТК – К.В.Бабич, В.Л.Фортушнов, Н.П.Кулешов; ГосНИИ ГА – Р.Т.Есоян; ЛИИ им. М.М.Громова-А.И.Костюк и Ю.П.Шеффер. В июле на Бе-200 специальную программу полетов на больших углах атаки провел летчик-испытатель А.Н.Квочур.

В августе создатели Бе-200 достигли важного рубежа: на машину был получен сертификат типа ограниченной категории. Для этого в рамках сертификационных испытаний потребовалось выполнить 223 полета с налетом в 213 часов. 15 августа сертификат был торжественно вручен Генеральному конструктору во время проведения МАКС-2001. Теперь амфибия получила право на эксплуатацию в пожарных авиаподразделениях. Наконец Бе-200 из опытного самолета стал превращаться в реальный товар, способный быть проданным.

На МАКСе Бе-200 осмотрели Президент России В.В.Путин и министр обороны С.Б.Иванов. В демонстрационных полетах Бе-200 эффектно сбрасывал воду, окрашенную в цвета российского флага. Самолет вернулся из Жуковского 20 августа, и уже 21-22 августа на нем совершил ознакомительные полеты с суши и воды Уильям Райе – шеф-пилот и вице-президент американской авиакомпании «Либерти Эйрлайнз».

20 сентября Бе-200 в числе другой авиационной техники участвовал в показе заместителю Председателя Правительства России И.И.Клебанову, Генеральному директору Росавиакосмоса Ю.Н.Коптеву, командующему Северокавказским военным округом Г.Н.Трошеву и губернатору Ростовской области В.Ф.Чубу, проходившему на заводском аэродроме.

3 октября началось большое азиатское турне амфибии. Бе-200, которым управлял экипаж в составе командира К.В.Бабича, второго пилота Н.П.Кулешова, штурмана М.Г.Андреева и борт- оператора В.Е.Зарубы, оторвался от бетонки и взял курс на восток. Путь лежал через Туркменистан в Объединенные Арабские Эмираты, далее через Индию и Бирму в Малайзию, где в аэропорту острова Лангкави через несколько дней открывалась выставка LIMA-2001.

Российский флаг в небе МАКС-2001, Жуковский, 14-18 августа 2001 г.

Бе-200 на выставке LIMA-2001. Малайзия, о. Лангкави, октябрь 2001 г.

Бе-200ЧС во время «Гидроавиасалона-2002». Геленджик, сентябрь 2002 г.

Решение продемонстрировать Бе-200 именно в Малайзии не было случайным. LIMA – одна из самых важных военных выставок в Азиатско-Ти- хоокеанском регионе, в котором находится наибольшее число нынешних покупателей и потенциальных заказчиков российской авиационной техники: Индия, Китай, Малайзия, Филиппины, Вьетнам, Сингапур. Именно государства Юго-Восточной Азии проявляли наибольший интерес к новому самолету-амфибии. К тому же, на этой выставке можно было показать Бе-200 «во всей красе», то есть на воде, поскольку LIMA изначально задумывалась не только как место показа авиационно- космической техники, но и боевых кораблей.