Авиация и время 2005 06

В американской литературе этот бой описан несколько иначе. Там утверждается, что 19 января были сбиты два МиГ-29 (один – Родригесом. второй – Андерхилом). Однако документы ВВС Ирака неопровержимо свидетельствуют, что в тот день был потерян только один самолет этого типа – самолет Джамиля Причина в том, что Родригес и Андерхил ошибочно думали, будто они атаковали два разных -МиГа-, на самом деле они выпустили ракеты по одному и тому же самолету В то же время, документами USAF установлено, что Андерхил выпустил свою ракету первым Родригес сделал это на пару секунд позже, после того, как удостоверился в отсутствии встречной атаки со стороны иракского летчика. Рассказ Сэйхуда ясно показывает, что ракета Андерхила промахнулась, и победа должна быть записана на счет Родригеса.

Обломки сбитого Сэйхудом -Торнадо» пролежали в пустыне к югу от Аль-Оадисьи до середины 2003 г. Эта потеря признана британским правительством, но ошибочно отнесена на счет иракских зенитчиков. Однако существуют и другие расхождения между иракской и британской версиями этих событий В частности. RAF утверждают, что-Торнадо-GR 1A2A396/GE был потерян в 51 миле юго-восточнее Таллила (Tailll) в 9 ч 42 мин по багдадскому времени 19 января Также заявлено, что самолет нес боевую нагрузку всего лишь из двух бомб JP.233 Однако в иракских докладах говорится, что обломки этого самолета и обуглившиеся тела двух членов экипажа были найдены вечером 19 января неподалеку от базы Аль-Оадисья – именно в том месте, которое указал к-н Сэйхуд. Британцы также утверждают, что тела летчиков вообще не были найдены. Иракцы же говорят не только об их обнаружении, но и о идентификации ракет HARM на пилонах сбитого -Торнадо-. Дело в том. что самолет упал в перевернутом положении, пилоны подвески оказались сверху, поэтому две из четырех ракет AGM-88 практически не пострадали и позже были доставлены в Багдад. Таким образом, возникает много вопросов. Почему RAF скрывают истинные координаты места падения и другие обстоятельства, связанные с гибелью этого самолета? Почему говорят, что тела пилотов не были найдены? Почему -Торнадо- нес американские противорадиолокационные ракеты HARM, в то время как запас аналогичных ракет ALARM британского производства еще не был исчерпан?

Эти расхождения можно объяснить так:

a) RAF намеренно дезинформируют общество в отношении места и времени этой потери ввиду давления со стороны Министерства обороны США, которое утверждает, что -Торнадо- был сбит намного раньше, чем американские истребители сбили Сэйхуда, и таким образом хочет скрыть ошибку экипажа самолета AWACS, который не сумел вовремя обнаружить МиГ-29, в результате чего Родригес и Андерхил не успели своевременно прибыть на место событий и предупредить уничтожение -Торнадо» и гибель двух опытных пилотов:

б) причина кроется в национальной гордости: RAF не хочет признавать. что английская ракета ALARM имеет очень плохие характеристики. поэтому -Торнадо- нес американские ракеты HARM

Американский тактический истребитель F-111F над иракской пустыней

Как уже говорилось, один из распространяемых западной прессой мифов о войне в Заливе 1991 г. состоит в том. что иракские ВВС не смогли сбить или хотя бы повредить ни один самолет коалиционных сил. Однако уже в середине 1991 г. Конгресс США признал, что в первую ночь войны 17 января самолет F/A-18C серийный N«163484, который пилотировал лейтенант-коммандер Михаель Спичер (Michael S. Spiecher)H3 эскадрильи VFA-81 авианосца -Саратога- не был сбит зенитной ракетой, как сообщалось ранее, а был поражен ракетой -воздух-воздух- с радиолокационным наведением Р-40РД. запущенной с иракского МиГ-25ПДС. которым управлял первый лейтенант Жухар Дэйвуд (Zuhair Dawo- od) из 84-и эскадрильи ВВС Ирака В частности, об этом написано в статье -Inside the Navy- Тома Брина (Тот Вгееп) в газете -The New York Times- от 29 июля 1991 г. и в статье Марка Миллера (Mark С. Miller) в той же газете от 16 сентября 1992 г.

В ту же самую ночь три F-111F из состава 48-го тактического истребительного авиакрыла (48th TFW) получили значительные повреждения и были затем списаны. Как сообщалось, две машины попали под огонь зенитной артиллерии, а третья – F-111F серийный № 70-2384 – столкнулась с танкером КС-135 в ходе дозаправки 15 милями восточнее Салман Пак (Salman Рак)( 3*). Но в действительности эти машины были поражены ракетами, запущенными иракскими истребителями. Первый F-111F был поражен в 4 ч 30 мин к югу от авиабазы Балад (Balad), известной на западе под названием Самара юго-западная (Samara southwest), ракетой с тепловым наведением Р-24Т. выпущенной капитаном Хуссамом (Hussam), летчиком МиГ-23МЛ из 63-й эскадрильи. В 5 ч 10 мин утра неизвестный пилот МиГ-23МЛ запустил еще одну Р-24Т. которая поразила F-11IF № 70-2384 во время дозаправки (кроме того, взрыв нанес повреждения КС-135). Наконец, в 5 ч 30 мин несколько севернее Нухьяба (Nukhayb) третий F-111F получил прямое попадание Р-60МК, выпущенной пилотом МиГ-29 к-ном Худайром Хаябом (Khudair Hiiab) из 9-й экадрильи. Спустя несколько минут Хаяб ракетой Р-27Р повредил также B-52G серийныи № 52-0248 из 42-го бомбардировочного авиакрыла (42nd BW). Это вынудило пилотировавшего -Стратофортресс- м-ра Линвуда Мэйсона (Linwood Mason) выполнить вынужденную посадку на авиабазе Диего Гарсия в Индийском океане. Кстати, американцы отнесли этот случай на счет -зенитной ракеты неизвестного типа"( 4*).