Е. Кочнев - Энциклопедия военных автомобилей 1769~2006 гг. А-И

Это были современные, качественные и надежные машины, на которые сразу же обратило внимание британское военное ведомство. В соответствии с программой, принятой им в 1933 г., фирма «Бедфорд» начала разработку семейства легких многоцелевых автомобилей MW. В 1937 г. был построен прототип WD-1 с 6-цилиндровым 3,8-литровым мотором, а в октябре 1938 г. начались испытания первых образцов серии MW грузоподъемностью 750 кг. Они завершились удачно, и фирма получила огромный по тому времени военный заказ на 30 тыс. машин.

Все армейские грузовики серии MW с колесной базой 2512 мм, базировавшиеся на гражданском шасси «Бедфорд М» (4x2), оборудовали рядным 6-цилиндровым верхнеклапанным двигателем (3,5 л, 72 л.с), сухим однодисковым сцеплением, 4-ступенчатой синхронизированной коробкой передач, гидроприводом тормозов и рессорной подвеской обоих неразрезных мостов с односкатными 16-дюймовыми колесами. Вместо привлекательных обтекаемых форм своего прародителя они получили функциональную и лишенную намека на элегантность внешность с угловатым капотом, плоской передней панелью с двумя фарами и сеткой вместо облицовки радиатора, упрощенными крыльями и открытой кабиной без дверей с легким брезентовым навесом.

Базовым был многоцелевой бортовой грузовик MWD, к которому со временем добавились 900-литровая цистерна MWC, шасси MWG для 20-мм зенитной пушки, радиостанция MWR, легкий тягач MWT и фургон MWV. В 1939-45 гг. изготовили 66 тыс. машин этой гаммы. Помимо них в первые годы Второй мировой войны была выпущена партия из 400 гражданских 2-тонных грузовиков ML, переоборудованных для военных целей.

С 1939 г. на шасси коммерческого автомобиля «Бедфорд О» началось производство двух еще более известных армейских серий ОХ и OY (4x2), которые унаследовали от гаммы MW все основные агрегаты и достаточно непритязательную внешность.

Бедфорд QXC, 1940 г.

Бедфорд OL, 1940 г.

Бедфорд QLD, 4х4,1941 г.

Основой первой серии стал бортовой 1,5-тонный грузовик OXD с колесной базой 2820 мм. На его шасси выпускался седельный тягач ОХС с задними односкатными колесами для работы с низкорамным 6-тонным полуприцепом фирмы «Таскер» (Tasker), получившим в британской армии и ВВС прозвище «Куин Мэри». На усиленном шасси ОХА устанавливали бронированные кузова и зенитные орудия. Вторую серию составили длиннобазное шасси OYC и 3-тонный грузовик OYD полной массой 6,5 т с закрытой цельнометаллической кабиной и вакуумным усилителем привода тормозов. Они развивали скорость 65 км/ч и использовались для установки всевозможных кузовов, став самыми массовыми автомобилями марки «Бедфорд» периода Второй мировой войны, до 1945 г. их построили 72385 экземпляров. Для британских военно-воздушных сил и поставок по ленд-лизу выпускали также 5-тонные самосвалы OWS и OWL, а коммерческое шасси OL стало основой пожарных машин для обслуживания аэродромов, сил ПВО и гражданской обороны.

Единственным специальным армейским автомобилем «Бедфорд» был 3-тонный грузовик QLD (4x4) с колесной базой 3632 мм, получивший 2-ступенчатую раздаточную коробку, усилитель тормозов и новую цельнометаллическую кабину над двигателем. Его разработка относится к сентябрю 1939 г., прототип QL был построен 1 февраля 1940 г., а серийное производство началось в феврале 1941 г. До конца войны машин этой серии изготовили 52245 экземпляров. Помимо бортового варианта, среди них были многоцелевое шасси QLC, артиллерийский тягач QLB с лебедкой и 9-местным кузовом для амуниции, радиостанция QLR, грузовик QLT для перевозки 29 солдат и открытый авиатранспортабельный самосвал QLW. Для преодоления глубоких водных преград в 1942 г. на шасси QLC построили опытный вариант «Жираф» (Giraffe) с высоко расположенными силовым агрегатом и кабиной. Другой опытной разработкой в 1945 г. стал полугусеничный артиллерийский тягач «Траклат» (Traclat), сходный с немецким транспортером «Краусс-Маффей KMm11»

(Krauss-Maffei). Он получил ' два 72-сильных двигателя, стоявших рядом друг с другом, 5-ступенчатую коробку передач и развивал скорость 48 км/ч. В общей сложности во время войны «Бедфорд» выпустил около 250 тыс. военных машин, а также изготовлял танки «Черчилль» (Churchill) и 350-сильные двигатели для него. В СССР по ленд-лизу поставляли автомобили «Бедфорд» моделей MWD, OXD, OYD и QL