Е. Кочнев - Энциклопедия военных автомобилей 1769~2006 гг. А-И

(BEIFANG-BENCHI)

Баотоу Китай 1989-

Марку «Бейфан-Бенчи» или «Северный Бенц» (North Benz) несут грузовые автомобили, которые выпускает китайское предприятие «Баотоу Бейфан-Бенчи Хэви Дьюти Трак» (Baotou Beifang-Benchi Heavy Duty Truck Co.) в северном автономном районе Внутренняя Монголия. Оно принадлежит группе компаний «Иннер Монголия № 1» (Inner Mongolia No. 1), входящих в состав северокитайской промышленной корпорации НОРИНКО (NORINCO).

На основании соглашения с немецким концерном «Даймлер-Бенц» (Daimler-Benz), подписанного в сентябре 1988 г., предприятие выпускает широкую гамму грузовиков с заводским индексом ND, аналогичных автомобилям «Мерседес-Бенц» (Mercedes-Benz) 80-х гг., оснащенных выпускаемыми в Китае по лицензии агрегатами. Для армии КНР завод изготовляет доработанные варианты грузовиков стандартных серий «1924» (4x2), «1929А» (4x4) и «2629А» (6х6), а также танковые седельные тягачи «32295» (6x4) для работы в составе автопоездов полной массой до 50 т. Они комплектуются китайским 240-сильным дизелем или моторами с турбонаддувом и промежуточным охлаждением мощностью 270-326 л.с., изготовляемыми по лицензиям фирмы «Даймлер-Бенц» или австрийской «Штайр» (Steyr).

Бейфан-Бенчи ND-4260CSQ (2629AS) с комплексом WS1,1997 г.

(BEIJING)

Пекин Китай 1961-

Китайский автозавод «Бейцзин» («Пекин») является одним из пионеров национального автомобилестроения Свою деятельность он начал в 1961 г. с выпуска первых китайских полноприводных грузопассажирских машин «Бейцзин BJ210» (4x4) двойного назначения, выполненных по образцу советских легких вездеходов ГАЗ-69.

Бейцзин BJ212, 4X4,1968 г.

Бейцзин BJ212A, 4X4f 1973 г.

Боевой автомобиль «Бейцзин BJ2020SJ», 4x4, 2002 г.

В 1965 г. появился второй вариант BJ212 с более современным цельнометаллическим 4-дверным 5-местным кузовом понтонного типа с тентом, откидным лобовым стеклом и характерной передней облицовкой со сближенным расположением фар. Он оснащался 75-сильным бензиновым двигателем от советской легковой «Волги», синхронизированной 3-ступенчатой коробкой передач и 2-ступенчатой раздаточной, гидроприводом барабанных тормозов и рессорной подвеской неразрезных мостов Автомобиль имел колесную базу 2300 мм, полезную нагрузку 425 кг, полную массу 1955 кг и развивал скорость до 100 км/ч. Долгое время он выпускался без существенных изменений, став основным джипом китайской армии.

С начала 70-х гг. завод собирал открытый 3-дверный армейский джип BJ212A с задним отсеком с продольными скамьями для 6 солдат или установки 105-мм безоткатного орудия. В 1986 г. вариант BJ212E предлагался с 5-ступен-чатой коробкой передач и 103-сильным бензиновым мотором, разгонявшим его до скорости 130 км/ч. В настоящее время в производстве находится модернизированный джип BJ2020 с прежним бензиновым мотором мощностью 87 л.с. В сентябре 1985 г. по соглашению с корпорацией «Америкэн Моторс» (American Motors Corporation) в Пекине под индексом BJ2021 началась лицензионная сборка американского автомобиля «Чероки» (Cherokee), а с 2000 г. выпускаются 5-дверные вседорожники BJ2022, идентичные японской модели «Мицубиси Паджеро» (Mitsubishi Pajero). Доля новых машин «Бейцзин» в китайских вооруженных силах крайне мала, и до сих пор лидерство там сохраняют джипы серии BJ212/ 2020.

(BELL)

Форт Уорс

США 1980-1984

Впроцессе разработки проекта легкой бронемашины LAV (Light Armored Vehicle) для Северной Америки вертолетостроительная корпорация «Белл Аэроспейс» (Bell Aerospace) заключила с компанией ЭНЖЭСА (ENGESA) соглашение о сборке в США под маркой «Белл» бразильских бронеавтомобилей «ЕЕ11 Уруту» (Urutu) 6x6. Их предполагалось оснастить американскими двигателями «Детройт Дизель» (Detroit Diesel), автоматическими коробками передач «Эллисон» (Allison) и бразильскими узлами шасси. С принятием на вооружение бронемашин LAV, собиравшихся в Канаде по лицензии швейцарской фирмы МОВАГ (MOWAG), компания «Белл» остановила работу над этим проектом.

(BENZ)

Мангейм/Гагтенау Германия 1901-1926