Е. Кочнев - Энциклопедия военных автомобилей 1769~2006 гг. А-И

Неудача с собственным джипом стала поводом к тому, что фирма «Альфа Ромео» практически навсегда отказалась от изготовления военных автомобилей. Исключение составили легкие фургоны и пикапы F12, выпускавшиеся под маркой «Ромео» испанским отделением в городе Авила, а также многочисленные мощные и скоростные легковые автомобили «Альфа Ромео». Их до сих пор широко используют в вооруженных силах и военной полиции Италии.

Альфа Ромео AR52 Матта, 4X4,1953 г.

(AMEDEE BOLLEE)

Ле Ман Франция 1879

Французский конструктор Амадей Болле (1844-1917), родоначальник многочисленного семейства Болле, известен прежде всего своими паровыми омнибусами, созданными в 1873-80 гг. По заказу военного ведомства в 1879 г. он построил огромный 3-осный паровой тягач «Мари-Анн» (Marie-Anne) для буксировки артиллерийских орудий калибра 105~138 мм массой до 30 т. Он состоял из 2-осной передней секции с паровым котлом, паровой машиной и наружным цепным приводом задних колес, к которой сзади был присоединен одноосный угольный прицеп с ведущими колесами. На испытаниях с тремя гружеными прицепами он двигался со скоростью 18 км/ч.

С технической точки зрения это было первое в мире самоходное транспортное средство с шарнирно-сочлененной рамой, несущим цельностальным корпусом и колесной формулой 6x4. Он произвел большое впечатление на заказчиков, но так и остался уникальным образцом.

Амадей Болле «Мари-Анн», 6X4,1879 г.

(AM GENERAL)

Саут Бенд США 1971-

Образованная в процессе централизации американского военно-промышленного комплекса корпорация «АМ Дженерал» являлась головным изготовителем широкой гаммы стандартизованных автотранспортных средств для вооруженных сил США и многих стран мира. Своим родоначальником она считает фирму «Оверленд» (Overland), ставшую в начале XX века основой компании «Виллис-Оверленд» (Willys-Overland).

AM Дженерал М825, 4X4,1982 г.

AM Дженерал M35A2. 6X6,1971 г.

После войны она вошла в группу «Кайзер Джип» (Kaiser Jeep), которая в 1964 г. на заводе «Студебекер» (Stude-baker) в Саут Бенде наладила выпуск армейских грузовиков 2,5- и 5-тонного классов, ранее изготовлявшихся разными фирмами США. В 1967 г. там было образовано Отделение военной техники и выполнения государственных заказов (Defense amp; Government Products Division). Зимой 1970 г., когда фирму «Кайзер Джип» выкупила корпорация «Америкэн Моторс» (American Motors Corporation), оно превратилось в Отделение продукции общего назначения (General Products Division), а 1 апреля 1971 г. получило статус компании «АМ Дженерал». Аббревиатура AM указывала официального владельца -концерн «Америкэн Моторс», хотя с первых же дней существования «АМ Дженерал», выполнявший в основном государственные военные заказы, фактически являлся самостоятельной компанией.

Так в распоряжении «АМ Дженерал» оказалась практически вся гамма стандартизованной военной автотехники. Ее возглавляли джип М151А2 и его производные – санитарные машины М718А1, штабные М107/М108 и шасси М825 для безоткатного орудия. До конца 80-х гг. было собрано 95 тыс. автомобилей серии М151. Гамма пикапов М715 была преобразована в серию АМ715, включавшую также шасси АМ724 и санитарную машину АМ725. Они отличались возросшей до 150 л.с. мощностью, усилителем привода тормозов, увеличенной базой (3327 мм) и рядом деталей. В 1978~79 гг. совместно с фирмой «Пейс Индастриз» (Расе Industries) были разработаны бронеавтомобили АМ330 и АМ331 (4x4) с 20- и 25-мм пушками, а также бронетранспортер АМ301, оснащенные 300-сильным дизелем V6 и автоматической коробкой передач. Со временем они послужили основой бронемашин «Драгун» (Dragoon), выпускавшихся компанией «Эй-Ви Текнолоджи» (AV Technology). В 1985 г. «АМ Дженерал» приступил к серийному производству своего самого известного автомобиля «Хаммер» (Hummer), которому здесь посвящена отдельная статья.

Стандартизованная 2,5-тонная серия М35 (6х6) до 1989 г. выпускалась в варианте А2 с многотопливным 140-сильным двигателем «Континен-тал LD-465-1C» (Continental) и 5-ступенчатой коробкой передач В нее входили шасси М44А2 и М45А2, грузовики М34А2, М35А2 и М36А2 с удлиненной базой, цистерны М49А2 и М50А2, фургон М109АЗ, седельный тягач М275А2, самосвал М342А2, мастерская М185АЗ и различные специальные шасси. Их развитием стала серия М600 с 12-вольтовым электрооборудованием, предназначенная для подразделений НАТО в странах Европы. В нее вошли грузовики М602 и М621 (аналоги моделей М35 и М34), цистерны М610 и М611 (М50/М49), седельный тягач М607 (М275), фургон М613 (М109), самосвал М624 (М342) и др.