Е. Кочнев - Энциклопедия военных автомобилей 1769~2006 гг. А-И

АЛМ-АКМАТ WPK-8.70LRM, 8X8

АЛМ-АКМАТ WPK-8.70AMP, 8X8,1998 г.

(ALBION)

Глазго-Скотстоун Великобритания 1914-1957

В1899 г. выпускники Эдинбургского университета Томас Блэквуд Мюррей (Thomas Blackwood Murray) и Норман Фултон (Norman Fulton) основали фирму «Альбион», которой со временем суждено было стать крупнейшим автомобильным изготовителем Шотландии. Сначала она выпускала легковые машины, а в 1902 г. приступила к сборке грузовиков, вскоре ставших ее главной продукцией. В 1910 г. в программе «Альбиона» появился простой 3-тонный грузовой автомобиль А10 – одна из самых известных машин этой марки. Она имела классическую компоновку с моноблочным 4-цилиндровым двигателем мощностью 32 л.с, но однодисковое сцепление и 4-ступенчатая коробка передач располагались под грузовой платформой. С 1914 г. этот автомобиль был основным армейским грузовиком, шасси которого использовалось для установки 75-мм зенитной пушки. В британские вооруженные силы поступило около 6 тыс таких машин.

В 20-30-е гг. фирма занималась изготовлением гражданских грузовиков и автобусов, которые эпизодически поступали в вооруженные силы страны. Исключение составлял 1,5-тонный автомобиль модели SB со всеми односкатными колесами и пневматическими шинами, служивший в британской армии и ВВС с 1923 г.

К выпуску специальных армейских машин фирма приступила лишь с первыми залпами Второй мировой войны. Поначалу для вооруженных сил она предлагала свои гражданские автомобили, из которых наиболее известной стала санитарная машина АМ-463 (4x2) на 1,5-тонном капотном шасси с 65-сильным двигателем. Широкое производство специальных армейских грузовиков развернулось на «Альбионе» лишь в начале второго военного года.

Альбион А10,1914 г.

Альбион АМ-463,1939 г.

В феврале 1940 г. началось изготовление 3-тонного бескапотного автомобиля FT-11N (4x4) с бортовым кузовом общего назначения. Он оснащался собственным 6-цилиндровым бензиновым двигателем (4,6 л, 90 л.с), 4-ступенчатой коробкой передач с 2-ступенчатой раздаточной, блокировкой дифференциалов и гидроприводом тормозов с вакуумным усилителем. До августа 1944 г. было построено 500 машин этой серии в 5 модификациях. Главным достижением «Альбиона» в военной области стало создание гаммы 3-осных грузовиков и тягачей с колесной формулой 6x4.

Их разработка началась в 1938 г. с опытной 3-тонной модели BY1 с открытой кабиной над двигателем. Ее преемником в 1940 г. стал вариант ВУЗ, предлагавшийся с бортовым кузовом и как шасси, служившее в инженерных войсках для перевозки мостовых секций и понтонов, а также для установки вместительных санитарных кузовов. Автомобиль оснащался 4-цилиндровым мотором (4,25 л, 80 л.с), 8-ступенчатой трансмиссией, механическим приводом тормозов с вакуумным усилителем и всеми односкатными колесами с 21-дюймовыми шинами. В 1941 г. ему на смену пришел облегченный на целую тонну грузовик BY5 с 90-сильным двигателем от серии FT-11 и 20-дюймовыми колесами. В производстве он находился до августа 1945 г.

В 1940 г. началось изготовление серии 10-тонных армейских грузовиков СХ (6x4). Ее возглавил капотный вариант СХ6, оборудованный 6-цилиндровым дизельным двигателем (9,1 л, 100 л.с), 8-ступенчатой трансмиссией, гидроприводом тормозов с вакуумным усилителем и задними двускатными колесами. За два года успели собрать 172 машины. В 1941 г. их сменил бескапотный грузовик CX-23N со всеми односкатными колесами, изготовленный в количестве 400 экземпляров. С декабря 1943 г. на укороченном шасси СХ6 выпускался самый известный армейский автомобиль марки «Альбион» – капотный артиллерийский тягач CX-22S с бортовым грузопассажирским кузовом с боковой входной дверью, предназначенным для перевозки боеприпасов и орудийного расчета, а также с лебедкой, имевшей тяговое усилие 8 тс.

Альбион WD/HD/23N (FV-1T102)f 6X4,1954 г.