Е. Кочнев - Энциклопедия военных автомобилей 1769~2006 гг. А-И

Алвис-Юнипауэр МН-8875, 8X8,1998 г.

Алвис-Юнипауэр М, 8x8,1996 г.

(ALUS-CHALMERS)

Милуоки

США 1915-1946

В 1915-18 гг. по инициативе Отто Фалька (Otto Falk), президента компании «Аллис-Чалмерс» по производству тракторов и сельскохозяйственной техники, выпускались армейские 5-тонные полугусеничные грузовики Вб с 68-сильным мотором, 4-ступенчатой коробкой передач, двумя короткими гусеничными движителями на независимой ба-лансирной подвеске и вынесенными вперед широкими управляемыми стальными колесами

Броневик «Красный Петербург» на шасси «Аллис-Чалмерс», 1920 г. (макет)

Весной 1916 г. десять таких машин отправили в Россию, где их использовали для перевозки грузов и буксировки артиллерийских орудий В 1916-17 гг. по проекту подполковника Н. А. Гулькевича Путиловский завод на их базе построил тяжелые броневики «Илья Муромец» и «Ахтырец». Они весили по 12 т, развивали скорость 18 км/ч и были оборудованы задней 76,2-мм пушкой, башней с двумя пулеметами и двумя постами управления.

После революции один из них был переименован в «Красный Петербург». Возврат фирмы к военной технике состоялся в разгар Второй мировой войны. Испытав несколько прототипов, в сентябре 1943 г. для частей ВВС США, размещенных в арктических районах, компания «Аллис-Чалмерс» начала изготовление легкого полугусеничного тягача «Сноу Трэктор Т26Е4» (Snow конструкции Э. М. Таккера (Е. М. Tucker).

До конца 1944 г. была собрана 291 машина М7. Во время войны фирма выпускала также гусеничные артилTractor), принятого на вооружение под индексом М7. Он получил 63-сильный двигатель и основные агрегаты от джипа «Виллис-МВ» (Willys), передние управляемые колеса или лыжи и резинометалличес-кие гусеницы шириной 460 мм лерийские тягачи. В 1946 г. она построила оригинальное военное шасси 6x4 с четырьмя задними колесами эллипсовидной формы, укрепленными на концах продольных балансиров и имитировавшими процесс шагания.

Аллис-Чалмерс Вб, 1916 г.

Аллис-Чалмерс Сноу Трэктор Т26Е4 (М7), 1944 г.

(ALM-ACMAT)

Мё/Сэн-Назэр Франция 1959-

Сегодня эта фирма является крупнейшим французским изготовителем обширной гаммы легких и средних тактических грузовиков и специальных машин, рассчитанных в основном на поставку в страны третьего мира. В 1948 г. ее основал Ренэ Легё (Rene Legueu), дилер фирмы «Форд» (Ford) в городке Me (Meaux) близ Парижа. Поначалу фирма носи-

ла аббревиатуру АЛМ (ALM) -Atelier Legueu, Meaux – и занималась переделкой стандартных грузовиков в варианты 4x4 и 6x6 гражданского назначения. В 1959 г. было разработано капотное семейство «заморских боевых машин» VCOM (Vehicule de Combat Outre-Mer), оснащенных кабиной фирмы «Пурту» (Pourtout) и предназначенных для африканских стран. В них Легё заложил свои главные конструктивные принципы – широкое использование надежных покупных модульных элементов, простота, полная взаимозаменяемость, стандартизация и унификация, что впоследствии позволило создать обширную гамму армейских автомобилей и обеспечить им высокую конкурентоспособность. Без особых изменений они выпускаются до сих пор.

В 1960 г. был готов первый базовый 1,5-тонный капотный вариант TF-4.15 (4x4) с 6-цилиндровым бензиновым двигателем «Форд» мощностью 85 л.с, открытыми кабиной и кузовом. В апреле 1962 г. по решению Министерства обороны Франции пять первых образцов TF-4.20SMT были отправлены на испытания в Африку.

После их доработки военное ведомство выдало фирме заказ на 3100 таких машин, а в 1964 г. они были приняты на вооружение как «легкие автомобили поддержки, разведки и связи» VLRA (Vehicule de Liaison, de Reconnaissance et d'Appui) и предназначались для поддержки действий основных сил и проведения самостоятельных боевых операций.

АЛМ-АКМАТ TPK-4.20VCT, 4ХД, 1983 г.