Е. Кочнев - Энциклопедия военных автомобилей 1769~2006 гг. А-И

С 1985 г. выпускалась обновленная гамма А1 для эксплуатации в заснеженных и пустынных регионах, снабженная закрытой цельнометаллической кабиной или открытой с мягким верхом, централизованной системой подкачки шин и АБС. До 1992 г. машин этой гаммы изготовили 21 тыс. экземпляров. В конце 80-х гг. компания «АМ Дженерал», приняв участие в конкурсе на танковый тягач НЕТ, построила опытный образец М1А1 (8x8), но победителем была объявлена фирма «Ошкош». С конца 90-х гг. главной заботой «АМ Дженерал» является серийное производство «хаммеров», а также реконструкция ранее выпущенных грузовиков.

Бурная деятельность компании «АМ Дженерал», превратившейся в 80-е гг. в американского монополиста в области военной автотехники, всегда привлекала внимание крупных корпораций. 20 сентября 1983 г. фирму «АМ Дженерал» выкупила аэрокосмическая компания ЛТВ (LTV), а после ее банкротства с апреля 1992 г. «АМ Дженерал» входит в состав сталелитейной группы «Рэнко» (Renco Group).

В 90-е гг. компания «АМ Дженерал» получила статус корпорации (AM General Corporation, AMG). Аббревиатура AM теперь имеет обезличенное значение: в ней зашифровано слово Automotive (автомобильный), поэтому ее полное наименование сейчас можно перевести двояко – «Автомобильная корпорация продукции общего назначения» или «Генеральная автомобильная корпорация».

(AMERICAN LaFRANCE)

Элмайра .'Кливленд США 1916-

Помимо своих легендарных пожарных автомобилей, компания «Америкэн ЛаФранс» выпускала и другие виды машин – легковые, гоночные, грузовые и даже бронеавтомобили. Первыми на военную службу в 1916 г были призваны простые пожарные автонасосы на шасси «Форд-Т» (Ford). С этого времени практически все типы пожарных автомобилей «Америкэн ЛаФранс» поступали в различные виды вооруженных сил США и других стран мира. Исключением из правил оказались бронеавтомобили ТК6 (4x4), изготовленные для Ирана.

Америкэн ЛаФранс MDV, 4X4,1982 г.

Их построили в 1933 г. на собственном полноприводном шасси с 240-сильным двигателем V12, главными цепными передачами и двумя постами управления. Они весили 10,4 т, развивали скорость вперед 83 км/ч и назад – 37 км/ч. Вторым исключением считается «модульный пустынный автомобиль» MDV 4x4, представленный в 1981-82 гг. на конкурс по созданию многоцелевого грузопассажирского автомобиля, получившего вскоре марку «Хаммер» (Hummer). Это был 2,25-тонный пикап с колесной базой 2,8 м, 100-сильным мотором «Дойц» (Deutz) воздушного охлаждения, механической 4-сту-пенчатой коробкой передач и 16,5-дюймовыми пневматическими или литыми шинами.

С начала 40-х гг основной военной продукцией «Америкэн ЛаФранс» стали полноприводные аэродромные пожарные машины. Первую из них построили в 1941 г. на 1,5-тонном шасси «Интернэшнл М-3-4» (International) 4x4. Первыми в мире специально разработанными аэродромными пожарными автомобилями считаются бескапотные машины «Америкэн ЛаФранс», выпущенные в 1950-54 гг. для ВВС США совместно с компанией «Мармон-Херрингтон» (Marrnon-Herrington).

Америкэн Лафранс 0-11, 6X6,1951 г.

Америкэн Лафранс 900, 6х6, 1960 г.

Это были модели 0-10 и 0-11 (6х6) с двигателями «Континентал» (Continental) воздушного охлаждения мощностью 240-310 л.с, 5-ступенчатой коробкой передач, гидропневматическим приводом тормозов, всеми односкатными 20-дюймовыми колесами и высокими угловатыми двойными кабинами, на крыше которых размещали мониторы. В задней части кузова находились цистерны на 3,5-3,8 тыс. л воды и до 1,5 тыс. л пенообразователя, а также насос с подачей до 2000 л/мин, приводившийся собственным силовым агрегатом. Боевая масса этих автомобилей достигала 20 т, максимальная скорость – 96 км/ч. ВбО-е гг. их сменили аэродромные машины серии «900» (4x4/6x6), известные как «Файр Куин» (Fire Queen) -«Огненная королева», а впоследствии военные исполнения входили практически в каждую серию многочисленного семейства пожарных автомобилей «Америкэн ЛаФранс».

(AMERICAN MOTORS", АМС)

Толидо США 1957-1987

Автомобильный концерн «Америкэн Моторс Корпорэйшн» (American Motors Corporation), сокращенно АМК (АМС), был создан в 1954 г. для выпуска легковых автомобилей. В первые же годы существования он предпринял активную попытку внедриться в сектор легких армейских машин, которые могли бы конкурировать с джипами «Виллис» (Willys).