Е. Кочнев - Энциклопедия военных автомобилей 1769~2006 гг. А-И

(INDIANA)

Мэрион/Кливленд США 1915-1940

Марка «Индиана» появилась в 1911 г. на 1,5-тонных грузовиках, которые начала выпускать небольшая фирма «Хэрвуд-Бэрли» (Harwood-Barley) из штата Индиана. Во время Первой мировой войны они использовались в американской армии, а в 1918 г. фирма изготовила 475 стандартизованных армейских грузовиков «Либерти» (Liberty). Специально разработанные для вооруженных сил автомобили «Индиана» появились только в 30-е гг. -после того как фирма «Брокуэй» (Brockway), владевшая ею с 1927 г., перепродала ее компании «Уайт» (White), которая перевела все производство на свой завод в Кливленде. Так большинство грузовиков «Индиана» оказались полностью унифицированными с машина ми «Уайт», отличаясь лишь комплектацией и деталями отделки.

Индиана 20X6, 6X6,1936 г.

Индиана Т7/12Х4(М1), 4X4,1934 г.

Индиана 16X4, 4X4,1934 г.

Первым грузовиком, принятым на вооружение армии США в 1932 г., был стандартный ка-потный 3-тонный автомобиль «Индиана-190Р» с 94-сильным мотором «Геркулес» (Hercules) и высоким решетчатым кузовом. В 1934-35 гг. фирма начала поставку своих доработанных 1,5-тонных коммерческих машин модели «86» и первых полноприводных версий 4x4 -1,5-тонной «12x4» и 2,5-тонной «16x4» с двигателями «Геркулес» или «Уокеша» (Waukesha) мощностью 75~82 л.с, созданных совместно с фирмой «Мар-мон-Херрингтон» (Marmon-Herrington).

Их комплектовали 4-сгупенчатыми коробками передач «Браун-Лайп» (Brown-Lipe), мостами «Висконсин» (Wisconsin) или «Тимкен» (Tim-ken), пневматической тормозной системой «Локхид» (Lockheed). От коммерческих машин они отличались открытыми кабинами с мягким верхом, решеткой перед радиатором, низкобортными деревометал-лическими кузовами с продольными откидными скамьями и тентом. В 1934 г. «Индиана» представила легкий бронеавтомобиль Т7 (4x4) на 75-сильном шасси «12х4» с открытым корпусом и 2~3 съемными пулеметами.

Партии из 76 таких машин был присвоен первый стандартизованный индекс Ml. По заказу управления Квартир-мейстерской службы армии США в середине 30-х гг. фирма начала выпуск двух типов бортовых артиллерийских тягачей с колесной формулой 6x6, предназначенных для буксировки 155-мм орудий. Это были 4-тонные машины «16x6» и 7,5-тонные «20x6» с 6-цилиндровыми силовыми агрегатами «Геркулес» мощностью 94 и 163 л.с. соответственно, 8- или 12-ступенчатыми трансмиссиями, 20- или 22-дюймовыми колесами и барабанными лебедками, размещенными за кабиной. С 1936 г. шасси «20x6» для ремонтно-эвакуационных машин предлагалось с новым 148-сильным мотором и дополнительными передними газовыми амортизаторами. Автомобили «Индиана» так и не получили признания в вооруженных силах США: в 1934-36 гг. туда было поставлено всего 38 единиц самой распространенной модели «20x6». По решению руководства компании «Уайт» в 1940 г. марка «Индиана» была ликвидирована.

(INTERNATIONAL)

Чикаго/Акрон/Спрингфилд/Форт Уэин США 1915-

Компания «Интернэшнл Хар-вестер», всемирно известный изготовитель тракторов, сельскохозяйственных машин и комбайнов, просуществовав 175 лет, вот уже почти целый век остается одним из крупнейших производителей грузовых автомобилей. В 1831 г. ее основал механик-самоучка Сайрус Мак-Кормик (Cyrus McCormick), занявшийся изготовлением механических жаток, молотилок и простых комбайнов.

Интернэшнл Харвестер Н, 1917 г.

Интернэшнл Харвестер К7,1942 г.

Интернэшнл Харвестер KR8, 6X4,1943 г.

Интернэшнл М-1-4, 4X4,1941 г.

В 1902 г. она получила название «Интернэшнл Харвестер Компани» (International Harvester Company) с аббревиатурой IHC, позднее упрощенной до IH. Первым автомобилем этой марки в 1907 г. стала простая моторная телега-багги для фермеров, совмещавшая функции легковой и грузовой машины. С началом ее производства на заводе в Акроне, штат Огайо, было создано автомобильное отделение «Интернэшнл Харвестер». Первыми в американские инженерные части в 1915 г. поступили сельскохозяйственные тракторы 15/ЗОНР на широких металлических колесах, служившие для перевозки складных мостов. На следующий год на вооружение приняли 3/4-тонные грузовики модели Н с 20-сильным мотором, планетарной 3-ступенчатой коробкой передач и карданным приводом, напоминавшие своим коротким утюгообразным капотом французские автомобили «Рено» (Renault).