Е. Кочнев - Энциклопедия военных автомобилей 1769~2006 гг. К-Р

«МОВАГ Пиранья-II» со 120-мм минометом, 8х8,1989 г.

Несущий корпус с характерным клиновидным расположением броневых листов толщиной б~12 мм служил для доставки 46 человек . Машина развивала скорость 82 км/ч, имела запас хода 400 км и могла преодолевать 1,1-метровый брод. Наибольшее распространение она получила в 60-е гг. в Германии, где по лицензии под индексами 5W-I и 5W-II ее изготовляли фирмы «Хеншель» (Henschel) и «Бюссинг» (Bussing).

В Швейцарии развитием первой модели стали башенные бронеавтомобили MR8-09 и MR8-23 с пушками калибра 20 или 90 мм, а также MR9-32 с открытой крышей для установки 120-мм миномета или ракетной системы. В 1964 развитием серии MR8 стал многоцелевой бронеавтомобиль «Роланд» (Roland). Мощность его двигателя повысили до 202 л.с, скорость возросла до 110 км/ч, коробка передач стала 4-ступенчатой, в башне устанавливали пулеметы или 20-мм пушку, а отделение для десанта вмещало на трех человек больше.

Современным представителем легких 2-осных бронемашин является разведывательный бронеавтомобиль «Спай» (Spy) 4х4 полной массой 7,7 т, выпускающийся с 1995 г. Он оснащен передним 210-сильным дизелем «Камминс», автоматической 4-ступенчатой коробкой передач «Эллисон» и небольшой пулеметной башней с дистанционным управлением.

Главным достижением компании МОВАГ является создание одного из наиболее совершенных и обширных в мире семейств многоцелевых плавающих колесных боевых машин «Пиранья» (Piranha) для вооруженных сил стран НАТО. Их разработка начиналась в конце 60-е гг. по собственной инициативе, не подкрепленной тогда никакими заказами.

В первоначальном проекте сразу же была заложена возможность серийного выпуска унифицированных боевых машин с колесными формулами 4х4, 6х6 и 8х8, способных выполнять функции бронеавтомобиля, бронетранспортера и боевой машины пехоты, а также создание семейства специальных исполнений (штабной, санитарный, ремонтно-эвакуационный и др.). Прототипы 1972-75 гг. оснащались бензиновыми или дизельными двигателями мощностью 190, 300 и 325 л.с, расположенными в правой передней части сварного корпуса, механической 5-ступенчатой коробкой передач «Крайслер» или автоматической «Эллисон», независимыми передней пружинной и задней торсионной подвесками, армированными шинами, двумя гребными винтами и различным легким вооружением. Они имели боевую массу 7,0~12,5 т, запас хода до 1200 км, развивали скорость на шоссе 100 км/ч и на воде – 9,5-10 км/ч.

В 1976 г. началось производство первого поколения «Пиранья-1» с двигателями «Детройт Дизель» (Detroit Diesel) V6 с турбонаддувом мощностью 210-325 л.с. и автоматической 4-ступенчатой коробкой передач «Эллисон». В зависимости от назначения они оснащались различными пулеметами и пушками калибра от 20 до 155 мм, безоткатными орудиями, зенитными комплексами, минометами или ракетным вооружением, могли доставлять 8-10 десантников и перевозить специальное оборудование.

«МОВАГ Пиранья-II» с 25-мм пушкой, 8х8,1993 г.

«МОВАГ Пиранья-II» с 40-мм пушкой, 10X10,1997 г.

«МОВАГ Пиранья-III» с 7,62-мм пулеметом, 6х6,1994 г.

«МОВАГ Пиранья-IIIH» с 12,7-мм пулеметом, 8х8,1996 г.

Санитарный «МОВАГ Пиранья-IIIН», 8х8,1991 г.

В том же году первые образцы стали поступать на экспорт, причем легкий бронетранспортер «Пиранья» (4х4) со 190-сильным бензиновым мотором «Крайслер» предлагался под маркой «Гренадёр» (Grenadier). Дальнейшую судьбу этого семейства предопределило военное ведомство Канады, решившее принять машины «Пиранья» на вооружение. В1979 г. их сборку наладило канадское отделение корпорации «Дженерал Моторс» (General Motors), и впоследствии они стали известны под маркой LAV. В 1982 г. на шасси «Пиранья» (8х8) был представлен опытный бронеавтомобиль «Шарк» (Shark) со 105-мм пушкой.

К началу 80-х гг. относится принятие машин «Пиранья» на вооружение швейцарской армии, начало их сборки по лицензиям и поставки крупных партий в страны Африки, Азии и Южной Америки, что создало фирме прочную коммерческую базу, позволявшую постоянно модернизировать все семейство, пользующееся неизменным успехом до сих пор. Тесные контакты с североамериканскими компаниями и широкое использование выпускавшихся ими агрегатов стали поводом для включения фирмы МОВАГ в 1999 г. в состав военно-промышленного отделения концерна «Дженерал Моторс».