Е. Кочнев - Энциклопедия военных автомобилей 1769~2006 гг. К-Р

Мейли Флекстрак, 6х6, 1958 г.

Мейли Агромобиль, 4х4,1963 г.

Самыми известными автомобилями марки «Мейли» в 1958 г. стали плавающие вездеходы «Флекстрак» (Flextrac) 6х6 с шарнирно-сочлененной рамой и ходовой системой «Метрак» (Metrac), из которых в армии испытывал-ся только наиболее крупный 2-тонный вариант. Он состоял из двух секций, соединенных друг с другом центральным неразрезным мостом с ведущими колесами, к которому с обеих сторон крепились 4 балансира с колесами, причем положение каждого из них можно было регулировать при помощи гидроцилиндров.

Крутящий момент от 100-сильного бензинового мотора через 4-ступенчатую коробку передач подводился к среднему мосту, а от него посредством укрепленных внутри балансиров цепных передач -на каждую пару передних и задних колес. «Флекстрак» мог «переламываться» на угол 32° и двигаться на 4 колесах; перемещаться по косогору, сохраняя горизонтальное положение; перешагивать через препятствия высотой 1,2 м, последовательно занося на него свои колеса. Швейцарская армия не приняла столь сложную и тихоходную машину. По лицензии американская компания «Кларк» (Clark) изготовила модернизированный прототип, ставший базой известного военного вездехода «Гама Гоут» (Gama Goat). В 60-е гг. на «Мейли» изготовляли сельскохозяйственные шасси «Агромобиль» (Agromobil) 4х4, поступавшие в горные части швейцарской армии. Сегодня обновленная фирма «Виктор Мейли» собирает коммунальную и специальную технику.

(MAPLE LEAF)

Ошава Канада 1940-1944

Марку «Мейпл Лиф» носили собранные в Канаде грузовики «Шевроле» (Chevrolet). Во время Второй мировой войны в канадскую армию поступали 3 тонные капотные машины с 6-цилиндровым 85-сильным двигателем. Экспортированные в Австралию машины снабжали кабинами и кузовами местного изготовления.

(MERCEDES)

Штутгарт-Унтертюркхзйм Германия 1902-1926

Через год после смерти изобретателя Готлиба Даймлера (Gottlieb Daimler) все выпускавшиеся его фирмой легковые автомобили получили торговую марку «Мерседес». Их производство перевели из Каннштат-та в Унтертюркхайм, предместье Штутгарта. Уже в 1902 г. «мерседесы» стали поступать в германскую армию. С началом Первой мировой войны наиболее мощные модели с двигателями мощностью 45~60 л.с, 5- и 7-местными кузовами служили личными автомобилями кайзера Вильгельма II, фельдмаршала Гинденбурга, высшего генералитета, а также использо вались как штабные и санитарные, вмещавшие 8 сидячих раненых или четверых на носилках. Многие снабжались стальными полозьями над кузовом для преодоления проволочных заграждений, бронещитками перед радиатором и местом водителя, задними двускатными шинами и дополнительными «запасками». В 1913 г. французский инженер Адольф Кегресс (Adolphe Kegresse), служивший в Царскосельском гараже под Санкт-Петербургом, для одного из своих первых полугусеничных автомобилей использовал 45-сильную машину «Мерседес». В 1915 г. на таком шасси Обуховский завод по проекту штабс-капитана Бы-линского изготовил два бронеавтомобиля с 37-мм пушкой и пулеметом. В 1926 г фирмы «Даймлер» и «Бенц» (Benz) образовали концерн «Даймлер-Бенц» (Daimler-Benz), выпускавший автомобили марки «Мерседес-Бенц» (Mercedes-Benz).

Штабной автомобиль «Мерседес 28/60PS», 1914 г.

Полугусеничный автомобиль «Мерседес 16/45PS», 1913 г.

Русский бронеавтомобиль на шасси «Мерседес 16/45PS», 1915 г.

(MERCEDES-BENZ)

Штутгарт/Мангейм/ Берлин-Мариенфельде/ Гаггензу/Ворт/Дюссельдорф Германия

Грац Австрия 1926-

19 июня 1926 г. в результате слияния немецких фирм «Даймлер Моторен-Гезелльшафт» (Daimler-Motoren-Gesellschaft) и «Бенц и Компания» (Benz und Cie.) был создан всемирно известный концерн «Даймлер-Бенц АГ» (Daimler-Benz AG), автомобили которого несут марку «Мерседес-Бенц» С первых же лет существования его главным заказчиком стали германские вооруженные силы, для которых «Даймлер-Бенц» изготовлял обширное семейство доработанных серийных легковых и грузовых машин, тягачей и автобусов, заняв к настоящему времени лидирующее положение в военных поставках автотехники в армии многих стран мира. Специальная колесная бронетехника выпускалась под маркой «Даймлер-Бенц».