Е. Кочнев - Энциклопедия военных автомобилей 1769~2006 гг. К-Р

Махиндра CJ4, 4х4,1969 г.

Махиндра CJ550 (MM50XD), 1990 г.

Махиндра Страйкер, 4х4,1998 г.

С 1968 г. модель CJ3B собиралась полностью из отечественных узлов. Ее первым собственным вариантом стал джип CJ4 с колесной базой, увеличенной с 2032 до 2320 мм, усиленной ходовой частью и съемным пластиковым верхом, а на модели G4A монтировались разные дизельные двигатели мощностью 38~55 л.с. Лишь в конце 70-х гг., приобретя лицензию у французской фирмы «Пежо» (Peugeot) на 2,1-литровый мотор «Инденор XDPG-4.90» (Indenor), «Махиндра» начала претворение в жизнь второго этапа дизелизации своей продукции. В 1980-82 гг. появились серии CJ3D (CJ340) и CJ4D (CJ540) с 62-сильным дизелем «Пежо» и 4-ступенчатой коробкой передач, развивавшие скорость 105 км/ч. На их шасси устанавливали легкое вооружение, 106-мм безоткатные орудия и противотанковые ракеты. В 90-е гг. в этой гамме появились исполнения с колесной базой 2430 мм – открытый 8-местный джип CJ550 (MM550XD) и вседорожник «Армада» (Armada) с закрытым 5-дверным кузовом, получившие двигатель «ПежоХЭЗР» (2,5 л, 76 л.с).

На таком шасси выпускается и патрульный вариант «MM775XD Ракшак» (Rak-shak) с 6-местным бронированным кузовом. Усиленный «Ракшак Плюс» снабжен гидроусилителем рулевого механизма и более вместительным бронекорпусом с кондиционером. На шасси с колесной базой 2465 мм предлагается открытый боевой автомобиль быстрого реагирования «Страйкер» (Striker) с 85-сильным дизелем с турбонаддувом, 5-ступенчатой коробкой передач, передними дисковыми тормозами и легким вооружением. Серийный длиннобазный пикап MM950XD (4x2/4х4) используется для доставки 5~8 солдат и установки санитарных кузовов. На шасси «Ниссан Кэбстар» (Nissan Cabstar) предлагается бронетранспортер на 15~17 мест.

(МВБ)

Мюнхен-Оттобрюнн Германия 1969-1980

Вконце 60-х гг. авиационный концерн «Мессершмитт-Бёльков-Блом» (Messerschmitt-Bolkow-Blohm), сокращенно МВБ, принял решение об участии в программе Федерального управления поставок военной техники (BWB) по созданию перспективного легкого плавающего автомобиля, получившего обозначение «Евро-джип» Первый опытный образец МББ был построен в 1971 г. Его основой послужил прототип БМВ (BMW) с 80-сильным бензиновым двигателем, который перенесли в заднюю часть несущего водоизмещающего корпуса из слоистого стеклопластикового материала. Другими отличиями джипа МББ были межколесные блокируемые дифференциалы, удлиненная до 2250 мм колесная база и собственная масса, уменьшенная на 200 кг. Его развитием в 1979 г. стал плавающий 1-тонный автомобиль «Чико» (Chico) 4х4 с 2-цилиндровым дизелем «Дойц» (Deutz) мощностью 28~35 л.с. и шарнирно-сочлененной рамой. Машины прошли испытания, но на вооружение их не приняли.

Плавающий «Евро-джип» МВБ, 4х4,1971 г.

(MGEBROV)

Петроград/Колпино Россия 1915-1916

В1915-16 гг. по проекту штабс-капитана Владимира Авельевича Мгеброва Ижор-ский завод изготовил 15 бронеавтомобилей, выполненных на шасси стандартных автомобилей «Рено» (Renault), «Пирс-Эрроу» (Pierce-Arrow), «Бенц» (Benz), «Уайт» (White), «Изот-та-Фраскини» (Isotta-Fraschini) и «Русско-Балтийский». Их оснащали клепаными корпусами с бронелистами толщиной 3,5-7,0 мм с большими углами наклона, изобретенной Мгеб-ровым эллиптической башней с небольшой наблюдательной башенкой со смотровыми щелями, пулеметным или комбинированным вооружением с 37-мм пушкой «Гочкисс» (Hotchkiss). Машины вмещали экипаж из 4-7 человек, весили 2,7-3,6 т и развивали скорость до 55 км/ч. Наиболее известными стали броневики Мгеброва на шасси «Рено», изготовленные в 11 экземплярах, которые благодаря установке радиатора охлаждения между мотором и кабиной выделялись характерным удлиненным клиновидным капотом, предохранявшим экипаж от поражения. Все машины Мгеброва использовались в боях Первой мировой и гражданской войн.

Броневик Мгеброва на шасси «Рено», 1916 г.

(MEILI)

Шаффхаузен/Шубельбах Швейцария 1943-

В1934 г. семейная фирма, основанная в 20-е гг. Эрнстом Мейли (Ernst Meili), начала выпускать тракторы высокой проходимости, для которых разработала стальные ведущие колеса с пластинчатыми траками-грунтозацепами и пружинными ободами. В 1943 г. на их базе построили бронемашины, принятые на вооружение швейцарских сил самообороны.