Е. Кочнев - Энциклопедия военных автомобилей 1769~2006 гг. С-Я

Несмотря на разработку упомянутых выше автомобилей, во время войны американский «Форд» крупных технических достижений в этой области так и не добился. Более всего преуспел его канадский филиал, быстро перестроившийся на выпуск целой гаммы специальных военных грузовиков и тягачей, а все попытки американского концерна самостоятельно создавать военную автотехнику заканчивались неудачей. В 1940-41 г. он проиграл сразу три конкурса военного ведомства на многоцелевые автомобили грузоподъемностью 1/2, 3/4 и 1,5 т. Построенные на «Форде» варианты GC (4x4) с 95-сильным мотором V8 и разными кузовами уступили машинам фирм «Додж» (Dodge) и «Шевроле» (Chevrolet), составившим потом известные семейства Т207/Т215, Т214 и G7100. В результате неудавшийся 3/4-тонный «Форд GC» превратился в опытный низкопрофильный многоцелевой 10-местный автомобиль GCA со всеми односкатными колесами, получивший 6-цилиндровый двигатель мощностью 90 л.с и переднюю лебедку. Он весил всего 2400 кг, имел габаритную высоту 2020 мм и мог форсировать 1-метровый брод, а внешне его трудно было отличить от серийной машины «Додж WC52».

К наиболее оригинальным разработкам «Форда» периода 1941-44 гг. относятся опытные компактные низкорамные многоцелевые автомобили, являвшиеся развитием серии GCA. Самым низким из них был 3/4-тонный вариант GLJ, построенный в августе 1941 г. и служивший базой самоходных орудий ТЗЗ и Т44 с пушками калибра 37 и 57 мм на поворотном лафете. Перемещение места водителя вперед на 250 мм и вертикальная установка запасного колеса в кузове позволили сократить габаритную длину машины до 4145 мм, а с откинутым лобовым стеклом и снятым тентом ее высота определялась лишь расположением рулевого колеса и не превышала 1,5 м. На построенном в 1942 г. 1,5 тонном варианте GAJ место водителя, максимально сдвинутое влево, позволило разместить рядом с ним еще двух человек и запасное колесо, а сзади установить продольные скамьи на 8 солдат. Длину машины сократили до 4090 мм, но масса возросла с 2340 до 2500 кг. Длительная работа наконец принесла свои плоды: в том же году «Форд» начал мелкосерийное производство компактного 1,5-тонного грузовика GTB с открытой кабиной, металлическим кузовом с решетчатыми бортами, передней лебедкой, задними двускатными колесами и коротким капотом, под которым располагался не только 90-сильный мотор, максимально передвинутый вправо, но и вместительный ящик для инструментов с дверцей в передней панели облицовки радиатора. С откинутым лобовым стеклом его высота составляла 2083 мм, собственная масса – 3300 кг. Автомобиль предлагался как бортовой вариант GTBA, ремонтно-эвакуационная машина GTBB и шасси GTBC и GTBS для установщиков мин. До конца войны в ВМС США «Форд» поставил 2,2 тыс. таких машин.

ФордТ17, 6X6,1941 г.

Форд М8 Грейхаунд (Т22Е2), 6X6,1943 г.

Форд М20 (Т26), 6X6,1943 г.

Форд F5,1949 г.

Более существенными оказались достижения концерна в области колесной бронетехники. Одной из первых попыток их создания в 1941 г. был так называемый наблюдательный бронеавтомобиль Т2 (4x4) с открытым верхом, задним 90-сильным мотором и 20-дюймовыми односкатными колесами. Он послужил базой низкорамного шасси Т8 для противотанковой пушки калибра 37 мм, известной как «Истребитель танков» (Tank-killer). Одновременно на «Форде» разработали тяжелый бронеавтомобиль Т17 (6х6) с боевой массой 12,7 т, оснащенный 37-мм пушкой и двумя 6-цилиндровыми 5,2-литровыми двигателями «Геркулес JXD» мощностью по 110 л.с. Эти машины, построенные в количестве 250 единиц, получили в армии название «Дирхаунд» (Deerhound).

Добившись определенного успеха в военной области, в 1942 г. «Форд» изготовил еще более низкий облегченный бронеавтомобиль Т22 (6x6) с несущим корпусом и одним 110-сильным мотором заднего расположения, весивший 6,8 т. Его развитием стал усиленный вариант Т22Е2, который с марта 1943 г. выпускался под стандартизованным индексом М8( однако более всего эта бронемашина известна под названием «Грейхаунд» (Greyhound), которое ей присвоили в британских войсках. Она получила прежний силовой агрегат, 4-ступенчатую коробку передач, гидропривод тормозов с вакуумным усилителем, рессорную подвеску всех односкатных 20-дюймовых колес и поворотную башню с 37-мм пушкой и пулеметом. «Форд М8», ставший одним из самых распространенных бронеавтомобилей своего времени, имел габаритную длину ровно 5 м, весил 7,5т и достигал скорости 90 км/ч. На его базе создали штабную машину Т26 с 12,7-мм пулеметом на турели, выпускавшуюся под индексом М20, а также счетверенную зенитную установку Т69. В общей сложности до конца войны их сделали 12314 экземпляров.