Е. Кочнев - Энциклопедия военных автомобилей 1769~2006 гг. С-Я

«Форд F602S» (4X4) с кабиной No.43 и 75-мм пушкой, 1942 г.

Форд F60H, 6X4,1942 г.

Форд Линкс-II, 4X4,1943 г.

Бронеавтомобиль «Форд Мк-IIА» (4X4) индийской сборки, 1943 г.

В небольших объемах «Форд» собирал 3-тонный вариант F60H (C010QF) 6x4 полной массой около 9 т, созданный на удлиненном шасси 4x4 с дополнительным третьим неведущим мостом. Он служил в основном для установки разных фургонов и ремонтного оборудования. В 1941-45 гг. на шасси 4x4 с 2,5-метровой базой изготовлялся легкий артиллерийский тягач FGT (C291Q), FAT или «Куод» (Quad), оснащенный лебедкой, 20-дюймовыми шинами и разными открытыми сверху грузопассажирскими кузовами, которые собирало канадское отделение компании «Готфредсон» (Got-fredson). «Форд» совместно с «Шевроле» изготовил 22891 тягач. В Австралии и Индии на поставленных туда грузовых шасси монтировали бронекорпуса и самоходные артиллерийские установки «Борбетт» (Borbette) с бронированием из прочной древесины.

В 1942 г. в программу канадского «Форда» вошли легкие разведывательные бронеавтомобили «Линкс-I» (Lynx) и «Линкс-II» («Форд-II» или C29SR) 4x4, выполненные по образцу британской машины «Дэймлер Динго» (Daimler Dingo) и различавшиеся полностью или частично бронированными корпусами с толщиной листа до 30 мм. Они имели колесную базу 2057 мм, снабжались 95-сильным мотором заднего расположения и развивали скорость 90 км/ч. В Индии на шасси «Форд» (4x4) создали гамму из четырех типов пулеметных бронеавтомобилей (от Mk-II до Mk-IV), весивших до 5,3 т. С 1943 г. канадский «Форд» собирал джипы «Форд GPVV» (4x4) с деревянным кузовом местной фирмы «Алма Трейлер» (Alma Trailer), весившим всего 122 кг, которые известны под названием «Файрвуд» (Firewood). В послевоенное время для канадской армии там выпускали джипы М38, М38А1 и М151, пикапы и грузовики, аналогичные американским моделям.

(FORD/FORDSON/THAMES)

Манчестер / Дэгенхэм/Лэнгл и Великобритания 1914-1986

Первым зарубежным сборочным филиалом американского концерна «форд» стало британское отделение в Манчестере, с 1911 г. выпускавшее легковые автомобили серии Т, которые во время Первой мировой войны применялись в британской армии как штабные и шасси для броневиков. В конце 20-х гг. за ними последовали легковые машины и пикапы «Форд-А» и 1,5-тонные грузовики АА. В октябре 1931 г. был введен в строй новый завод в Дэгенхэме, приступивший к выпуску моделей ВВ и BBF грузоподъемностью 1,5-3,0 т, носивших собственную марку «фордзон». С1935 г. британский «Форд» уже предлагал обширную и ежегодно обновлявшуюся программу пикапов и грузовиков серии V8 с полезной нагрузкой от 500 кг до 3 т, бензиновым мотором V8 (3622 см:, 60~75 л.с), передней подвеской на поперечной рессоре и характерной облицовкой радиатора овальной формы.

Фордзон-7V, 1939 г.

Форд WОА2А, 1941 г.

Форд WОТ2, 1940 г.

Пожарный автомобиль на шасси «Форд WOT2», 1942 г.

Форд WOT1A, 6X4,1944 г.

Единственной собственной разработкой в 1937 г. стала полука-потная гамма «Фордзон-7\/» грузоподъемностью 2-5 т, базировавшаяся на шасси серии ВВ. В вооруженных силах страны все они использовались на общих транспортных операциях и для установки военного оснащения, а создание специальных армейских автомобилей в Великобритании началось лишь с приближением новой войны. Первым военным грузовиком считается «Форд Сассекс» (Sussex) 6x4 – 3-осный вариант стандартного 3-тонного автомобиля Е817Т образца 1938 г., доработанный фирмой «Каунти» (County) и оснащенный стандартной 4-ступенчатой коробкой передач с дополнительным 2-ступенчатым редуктором и всеми односкатными колесами.