Show/Observer МАКС 2011 3

Необходимость в новых производственных площадках вызвана растущим портфелем заказов концерна «Алмаз-Антей», который в 2010 г. стал крупнейшим российским оборонным предприятием по объему выручки. В рамках гособоронзаказа он выпускает зенитные комплексы С-400, а на экспорт поставляет системы ПВО С-300ПМУ2, «Бук» и «Печора».

Максим Пядушкин

На МАКСе традиционно можно увидеть не только авиатехнику, но и поставщиков услуг по подготовке пилотов. В этом году в Жуковском впервые выставляется компания «НТР Ostrava» из Чехии, которая является первым и пока единственным в Европе учебным центром по подготовке летных экипажей вертолета Ми-171. Этот центр, расположенный в международном аэропорту Остравы, был создан чешской компанией «ТНТ Ostrava CZ» и российским разработчиком авиационных тренажеров ЦНТУ «Динамика» в апреле 2010 г.

Уже в конце того же года центр приступил к подготовке первых пилотов на тренажере Ми-171 уровня FTD-1, разработанном специалистами ЦНТУ «Динамика». Стартовым заказчиком центра выступило Министерство обороны Чехии.

По словам исполнительного директора центра Мартина Любояцки, выбор «Динамики» был обусловлен тем, что это единственный производитель, который смог поставить тренажер, испытанный и одобренный разработчиком вертолета – МВЗ им. Миля. Российские специалисты также передали в «НТР Ostrava» компьютерные классы теоретической подготовки.

Производственная мощность центра рассчитана на 6000 тренировочных часов в год. На сегодняшний день обучение в центре уже прошли летные экипажи из Чехии, Словакии, Польши, Венгрии. В январе курс переподготовки в центре прошли экипажи компании UTair Europe – словацкой дочерней компании «ЮТэйр». По словам представителей «НТР Ostrava», с августа этого года к занятиям приступят экипажи из США и Афганистана. На 2012 г. запланирована подготовка специалистов из Бразилии, Хорватии, Болгарии, Чехии, Польши, Венгрии, Бангладеш, Малайзии. В России такого современного комплекса для подготовки летных экипажей вертолета Ми-171 пока нет.

Максим Пядушкин

Одним из интереснейших экспонатов МАКС-2011 стала масштабная модель перспективного космического транспортного корабля нового поколения (ПТК НП), разработку которого ведет РКК «Энергия». Этот проект должен быть завершен в ближайшем будущем, поэтому представленная модель, скорее всего, отражает «замороженную» конфигурацию преемника корабля «Союз». Накануне открытия салона был опубликован дизайн интерьера корабля, разработанный по заказу «Энергии» известным дизайнером Владимиром Пирожковым, работавшим на Toyota.

Однако будущее нового корабля нельзя назвать определенным. Предполагается, что он должен стартовать с нового космодрома Восточный на новом носителе «Русь- М». Но эти планы могут быть пересмотрены по финансовым причинам.

Осенью прошлого года руководитель Роскосмоса Владимир Поповкин внес в правительство подпрограмму к ФЦП «Развитие российских космодромов», целиком посвященную созданию обеспечивающей инфраструктуры Восточного с бюджетом почти в 82 млрд руб. Но она не утверждена, и Минэкономразвития рекомендовало урезать бюджет программы в два раза. А ведь общая сумма затрат на строительство Восточного оценивается в 400 млрд руб.

Похожие проблемы могут возникнуть и с ракетным комплексом «Русь-М», предельные затраты на создание которого (без учета летно-конструкторских испытаний) установлены в 202 млрд руб. Шансов на то, что требуемые суммы будут выделены, невелики.

Ситуация усугубляется отсутствием четкой государственной политики в области пилотируемой космонавтики. «Поэтому инициатива по созданию кораблей исходит от производителя. Если мы и дальше будем рассчитывать на «Союзы», нас обгонят конкуренты. Американцы в ближайшие пять лет достроят два пилотируемых корабля; аналогичную возможность имеют японцы и европейцы», – считает директор космического кластера фонда «Сколково» Сергей Жуков. По его мнению, проект ПТК НП может иметь перспективы, если не привязывать его к космодрому Восточный и к ракете-носителю «Русь-М». «Стоит брать в расчет, что перспективный корабль могут запускать и другие наши ракеты, и не с Восточного, а с Байконура», – говорит он.