• Пожаловаться

Взлёт 2006 03

Здесь есть возможность читать онлайн «Взлёт 2006 03» весь текст электронной книги совершенно бесплатно (целиком полную версию). В некоторых случаях присутствует краткое содержание. год выпуска: 2006, категория: Технические науки / на русском языке. Описание произведения, (предисловие) а так же отзывы посетителей доступны на портале. Библиотека «Либ Кат» — LibCat.ru создана для любителей полистать хорошую книжку и предлагает широкий выбор жанров:

любовные романы фантастика и фэнтези приключения детективы и триллеры эротика документальные научные юмористические анекдоты о бизнесе проза детские сказки о религиии новинки православные старинные про компьютеры программирование на английском домоводство поэзия

Выбрав категорию по душе Вы сможете найти действительно стоящие книги и насладиться погружением в мир воображения, прочувствовать переживания героев или узнать для себя что-то новое, совершить внутреннее открытие. Подробная информация для ознакомления по текущему запросу представлена ниже:

Неизвестный Автор Взлёт 2006 03

Взлёт 2006 03: краткое содержание, описание и аннотация

Предлагаем к чтению аннотацию, описание, краткое содержание или предисловие (зависит от того, что написал сам автор книги «Взлёт 2006 03»). Если вы не нашли необходимую информацию о книге — напишите в комментариях, мы постараемся отыскать её.

Национальный аэрокосмический журнал. Новости военной и гражданской авиации, космонавтики и соответствующих отраслей промышленности. Прим. - с таблицами.

Неизвестный Автор: другие книги автора


Кто написал Взлёт 2006 03? Узнайте фамилию, как зовут автора книги и список всех его произведений по сериям.

Взлёт 2006 03 — читать онлайн бесплатно полную книгу (весь текст) целиком

Ниже представлен текст книги, разбитый по страницам. Система сохранения места последней прочитанной страницы, позволяет с удобством читать онлайн бесплатно книгу «Взлёт 2006 03», без необходимости каждый раз заново искать на чём Вы остановились. Поставьте закладку, и сможете в любой момент перейти на страницу, на которой закончили чтение.

Шрифт:

Сбросить

Интервал:

Закладка:

Сделать

«Кризис выздоровления» пришелся на середину 2003 г. и совпал со сменой руководства завода. Генеральным директором был назначен Олег Шевченко – фигура, «хорошо известная в узких кругах» украинских авиастроителей. Сравнительно небольшой отрезок времени, отделяющий его назначение от нынешнего дня, показал, что опыт бизнеса в современных условиях не менее важен, чем знание специфических подробностей производственного цикла строительства самолетов. Так, с деятельностью тогда еще новичка на должности гендиректора «Авианта» связана недавняя продажа самолета Ан-124 «Руслан» (последнего на сегодня, выпущенного киевским заводом) в ОАЭ, определение завода головным в кооперационной украинско-российской сборке нового Ан-148, продвижение вновь строящихся Ан-32 на мировой рынок, активизация работы по строительству двух Ан-70 по заказу украинского министерства обороны.

Эти программы дали трудовому коллективу завода столь необходимую работу. Поддержка работниками «Авианта» неожиданно уволенного летом прошлого года директора не только дала необходимый импульс Шевченко оспорить свое увольнение в суде, но и позволила потом ему вернуться на должность, попутно выдержав серьезное давление сверху. Последовавшее сразу за летней сменой гендиректора резкое ухудшение экономического положения завода наглядно показало, какие последствия могут быть у непродуманных решений. В настоящее время данный конфликт практически исчерпан, что позволяет меньше усилий уделять «подковерному» противостоянию, и сосредоточить усилия на производстве. А усилий этих требуется немало. Олег Шевченко любезно согласился рассказать корреспонденту нашего журналу Наталье Печориной о ближайших планах возглавляемого им предприятия.


Олег Степанович, какие программы являются основными в работе «Авианта» сегодня и на ближайшую перспективу? Каким портфелем заказов располагает завод?

Основной программой завода в настоящее время является серийное производство нового регионального пассажирского самолета Ан-148, и сейчас завод готовится к сертификации его производства. На заключительном этапе сертификационных испытаний Ан-148 мы подписали контракты на поставку восьми таких самолетов в Республику Казахстан для двух авиакомпаний (семь машин одному заказчику и одну – второму). Первые два самолета мы планируем изготовить уже в этом году, остальные будут поставлены в 2007 г. Условия контракта предусматривают поэтапную оплату выполненных работ, и нами уже получен первый авансовый платеж.

Интерес к этому самолету со стороны как зарубежных, так и отечественных авиакомпаний очень большой. С получением Сертификата типа, которое планируется во второй половине 2006 г., самолет станет рыночным продуктом. Только украинские авиакомпании в ближайшие годы намерены приобрести свыше 30 самолетов Ан-148. Также мы имеем заявки на 22 самолета от зарубежных компаний. Финансовое состояние большинства авиакомпаний сегодня не позволяет закупить новые самолеты за собственные средства, поэтому мы начали активную работу с лизинговыми компаниями, в т.ч. зарубежными, для поиска наиболее приемлемых для заказчика условий по приобретению наших самолетов, вынесли этот вопрос на уровень правительства Украины.

Основной же текущей программой, которая в настоящее время обеспечивает безубыточность предприятия, является производство самолетов Ан-32. В конце прошлого года мы поставили два самолета Ан-32П в Ливию, а в третьем квартале 2006 г. должны сдать пять Ан-32Б, строящиеся по заказу ОАЭ. Эти машины модернизированы нами для соответствия современным требованиям ИКАО по безопасности полетов. Кроме того, в этом году мы планируем подписать контракты еще как минимум на три таких самолета для стран Юго-Восточной Азии.

Не менее важной программой для нас является и производство на средства государственного бюджета Украины первых двух серийных военно-транспортных самолетов Ан-70, заказанных министерством обороны страны.

Производство Ан-148 предусматривает кооперационную сборку самолетов «Авиантом» и российским ВАСО. Как развивается сотрудничество между предприятиями?

Для производства первых самолетов Ан-148 мы договорились, что воронежское ВАСО должно поставлять на «Авиант» хвостовую часть фюзеляжа, фонарь пилотской кабины, люки, двери, механизацию крыла, хвостовое оперение и мотогондолы. Центроплан изготавливает харьковское ХГАПП, шасси – днепропетровский ЮМЗ.

Читать дальше

Шрифт:

Сбросить

Интервал:

Закладка:

Сделать

Похожие книги на «Взлёт 2006 03»

Представляем Вашему вниманию похожие книги на «Взлёт 2006 03» списком для выбора. Мы отобрали схожую по названию и смыслу литературу в надежде предоставить читателям больше вариантов отыскать новые, интересные, ещё не прочитанные произведения.


Взлёт 2005 04
Взлёт 2005 04
Неизвестный Автор
Взлёт 2006 04
Взлёт 2006 04
Неизвестный Автор
Взлёт 2006 07-08
Взлёт 2006 07-08
Неизвестный Автор
Взлёт 2006 09
Взлёт 2006 09
Неизвестный Автор
Взлёт 2006 10
Взлёт 2006 10
Неизвестный Автор
Взлёт 2006 12
Взлёт 2006 12
Неизвестный Автор
Отзывы о книге «Взлёт 2006 03»

Обсуждение, отзывы о книге «Взлёт 2006 03» и просто собственные мнения читателей. Оставьте ваши комментарии, напишите, что Вы думаете о произведении, его смысле или главных героях. Укажите что конкретно понравилось, а что нет, и почему Вы так считаете.