Взлёт 2006 03

– представить в установленном порядке предложение о включении ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация» после его государственной регистрации в перечень стратегических предприятий и стратегических акционерных обществ, утвержденный Указом Президента Российской Федерации от 4 августа 2004 г. №1009 «Об утверждении перечня стратегических предприятий и стратегических акционерных обществ»;

– привести свои нормативные правовые акты в соответствие с настоящим Указом».

Пунктом 4 Указа вносятся изменения в перечень стратегических предприятий и стратегических акционерных обществ. Из раздела 1 этого перечня, утвержденного Указом президента №1009, исключаются ФГУП «КАПО им. С.П. Горбунова» и ФГУП «РСК «МиГ», а из раздела 2 – ОАО «АХК «Сухой» (доля государства в уставном капитале акционерного общества 100%), ОАО «АК им. С.В. Ильюшина» (51%), ОАО «КнААПО им. Ю.А. Гагарина» (25,5%), ОАО «НАЗ «Сокол» (38%), ОАО «НАПО им. В.П. Чкалова» (25,5%), ОАО «Туполев» (65,8%).

Пунктом 5 признается утратившим силу Указ Президента РФ от 3 февраля 2004 г. №135 «Об ОАО «Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина». Пункт 6 говорит о том, что настоящий Указ вступает в силу со дня его подписания, т.е. с 20 февраля 2006 г.

Указ №140 сопровождается двумя приложениями. Приложение №1 определяет перечень открытых акционерных обществ, находящиеся в федеральной собственности, акции которых вносятся в уставный капитал ОАО «ОАК». В этот перечень включены следующие ОАО: «АХК «Сухой» (вносится 100% акций), «В/О «Авиаэкспорт» (15%), «ИФК» (38%), «КнААПО им. Ю.А. Гагарина» (25,5%), «Межгосударственная авиастроительная компания «Ильюшин» (86%), «НАЗ «Сокол» (38%), «НАПО им. В.П. Чкалова» (25,5%), «Туполев» (90,8%), «ФЛК» (58%).

Приложение №2 оговаривает перечень акционерных обществ, акции которых могут быть внесены в качестве вклада негосударственных акционеров в уставный капитал ОАО «ОАК». В него включены: ЗАО «Авиастар-СП», ОАО «АК им. С.В. Ильюшина», ОАО «В/О «Авиаэкспорт», ОАО «ВАСО», ОАО «ИФК», ОАО «НПК «Иркут», ОАО «НАЗ «Сокол», ОАО «ОКБ Сухого», ОАО «ОКБ им. А.С.Яковлева», ОАО «Таганрогская авиация», ОАО «ТАНТК им. Г.М. Бериева», ОАО «Туполев», ОАО «ФЛК». А.Ф.

В феврале на Комсомольском- на-Амуре авиационном производственном объединении (КнААПО) началась сборка панелей центроплана первого опытного образца перспективного регионального самолета RRJ. Согласно графику производства, центроплан первого RRJ должен быть готов в апреле, после чего будет выполнена его стыковка со средним отсеком фюзеляжа (Ф2). Параллельно будут вестись работы по сборке остальных частей фюзеляжа – Ф3 и Ф4. После поступления с Новосибирского АПО им. В.П. Чкалова еще двух секций – носовой (Ф1) и хвостовой (Ф5) – фюзеляж первого RRJ будет собран полностью. По плану это должно произойти в сентябре нынешнего года. А.Ф.

Воронежское акционерное самолетостроительное общество (ВАСО) приступило к постройке первых серийных транспортных самолетов Ил-96-400Т грузоподъемностью 92 т, которые оснащаются модифицированными двигателями ПС-90А1 увеличенной тяги. 16 февраля лизинговая компания «Ильюшин Финанс Ко.» (ИФК) получила первый аванс от заказчика двух таких машин – авиакомпании «Атлант-Союз». Договор о финансовом лизинге двух грузовых Ил-96-400Т между ИФК и авиакомпанией «Атлант-Союз» был подписан 27 июня 2005 г. Согласно условиям соглашения, выплата авиакомпанией аванса означает начало строительства самолетов на ВАСО, которое должно завершиться через 20 месяцев передачей воздушных судов заказчику. Еще два Ил-96-400Т ВАСО построит по заказу ИФК для Группы компаний «Волга-Днепр» (контракт между ними был подписан 15 июня прошлого года) А.Ф.

На март-апрель намечена перевозка крупногабаритных агрегатов ближнемагистрального самолета Ту-334 №003, строившегося на заводе РСК «МиГ» в подмосковных Луховицах (на фото), на Казанское авиационное производственное объединение (КАПО) им. С.П. Горбунова для последующей достройки и продажи. Фюзеляж и крыло третьего летного экземпляра Ту-334, сборка которого в Луховицах фактически прекратилась уже несколько лет назад, будут доставлены в Казань автотранспортом. Как уже сообщал наш журнал (см. «Взлёт» №5/2005, с. 9) КАПО определено новым головным российским предприятием по серийному производству Ту-334 постановлением Правительства РФ №217 от 15 апреля 2005 г. Согласно этому документу, выпуск Ту-334 в Казани планируется развернуть с 2007 г., однако реальность его будет зависеть от наличия заказов и необходимого финансирования, которое пока практически не выделяется. Между тем, подводя итоги минувшего года, официальный представитель ОАО «Туполев» заявил, что «заключены контракты на поставку авиакомпаниям в 2006-2010 гг. 40 самолетов Ту-334». О каких контрактах (а скорее всего имеются ввиду пока только соглашения о намерениях) и авиакомпаниях идет речь, на «Туполеве» не конкретизируют. А.Ф.