P. Мельников: Башенные броненосные фрегаты

Того же числа "Адмирал Чичагов", окончив испытания машин членами Кораблестроительного Технического Комитета, прямо с пробной мили, в 5 часов пополудни, отправился на соединение с эскадрой. По распоряжению главного командира Кронштадтского порта, пароход "Храбрый" назначен был конвоировать фрегат до Транзундского рейда.

Командир "Адмирала Чичагова", не имея намерения ночью становиться на якорь, торопился успеть засветло пройти банки перед входом в Трапезундский рейд, для чего имел самый полный ход, доходивший до 9 ½ узлов, а подходя к Койвисто, вместе с течением и до 1 0 узлов. Уверенный в исправности всех предостерегательных знаков, которые им были лично проверены накануне своего следования в Кронштадт, он продолжал плавание, не уменьшая хода.

Пройдя кирку Койвисто и видя по направлению фарватера два голика, не сомневался в безопасности взятого им курса, но на деле вышло иное: фрегат приткнулся носом к западной оконечности банки Туро-Луото, имея под носом 9 фут глубины, а за кормой 5 сажен. Банки Исалайво-Матала, у которого себя считали, вовсе не оказалось. Банка же Туло-Луото ошибочно принята за 24-футовую банку Исалайво- Матала, расстояние между которыми 300 сажень или 1 минута 36 секунд хода при 10 узлах скорости фрегата. При напряженном внимании командира к лавировавшим в узкости купеческим судам закат солнца способствовал еще более к введению его в заблуждение, освещая следующий голик у Терво-Гардиала, и обманул глаз относительно расстояния голиков между собой.

Двухбашенный броненосный фрегат "Адмирал Чичагов" (Поперечное сечение в районе башни с указанием водоотливной систему)

Двухбашенный броненосный фрегат "Адмирал Чичагов" (Продольный разрез и план трюма с указанием водоотливной системы)

Пароход "Храбрый", несколько отставший в то время от фрегата, подошел к нему и, убедившись, что всякая помощь его в данную минуту бесполезна, получил от командира фрегата "Адмирал Чичагов" обмеры глубины кругом его и место на карте и немедленно отправился в Транзунд для донесения начальнику эскадры броненосных судов о случившемся несчастье, куда и прибыл в 2 ½ часа полуночи 10 июля; вследствие чего немедленно было сделано распоряжение об отправлении к месту стоянки "Адмирала Чичагова" -монитора "Стрелеи" и фрегата "Севастополь" под флагом начальника 1 отряда контр-адмирала Эрдмана, а вместе с тем и пароходу "Храбрый" приказано было идти туда же.

По прибытии туда судов фрегат "Севастополь" бросил якорь за кормой по створу мачт фрегата "Адмирал Чичагов", и так как часть тяжестей на нем уже была перенесена на корму, то было приказано подать 12-дюймовые буксиры, чтобы сделать попытку сильной машиной "Севастополя" стащить его по обратному направлению. Но буксиры после нескольких оборотов машины лопнули. Тогда был послан имевшийся на пароходе "Храбрый" водолаз, чтобы подробнее осмотреть положение фрегата под водой.

Оказалось, что действительно носовая часть фрегата до передних шлюп-балок углублена на 2 фута в банку, но весь остальной корпус фрегата был на воде, глубина которой, будучи у форштевня 87 2 фут, начиная от передней шлюп-балки, увеличилась и у кормы доходила до 6 сажень. В это время монитору "Стрелеи" приказано было подойти к фрегату, чтобы выгрузить к себе на палубу канат его и часть угля. Монитор начал подходить к левому борту фрегата малым ходом, причем, дурно слушая руля, не успел заворотиться по направлению борта "Чичагова", так что ему, чтобы избегнуть столкновения, пришлось дать задний ход.

В это время монитор бросило вправо на перлинь, взятый с "Чичагова" к "Севастополю", чтобы удерживать последний в желаемом направлении. Перлинь, выдраившись втугую, соскочив с носа монитора на леерные стойки и потом соскочив с них, скользнул по палубе. Находившийся на баке старший офицер монитора лейтенант Гринвальд и боцман были опрокинуты им, отчего получили тяжелые ушибы. После первой медицинской помощи их отправили на пароходе "Храбрый" в Кронштадт. Боцман на другой день в Кронштадтском госпитале скончался.

По окончании погрузки на монитор каната и части угля были поданы с "Чичагова" на фрегат "Севастополь" два 14-ти дюймовых кабельтова, и снова пробовали его буксировать, а вместе с тем на "Севастополе" выхаживали свой канат, которого вытравлено было 100 саженей. Начиная с малого хода машины и затем постепенно увеличивая его, не удалось не только стащить фрегат "Чичагов" с мели , но даже хотя сколько-нибудь шевельнуть его. Шпили, действующие вместе с машиной, также не принесли пользы, и пришлось лишь протащить якорь на несколько сажень.