P. Мельников - Башенные броненосные фрегаты

При обсуждении этого вопроса начальник эскадры броненосных судов заявил, чтобы такая проводка штуртроса была сделана только на этом фрегате, а на прочих – обыкновенным образом.

5) Командир фрегата "Адмирал Грейг" просил не доводить верхнюю часть капитанской рубки на 1 фут до мостика, чтобы можно было из люка в крышке рубки свободно обозревать со всех сторон, во всякое время, предметы, окружающие судно, чего совершенно невозможно достигнуть, если рубка доведена вплоть до мостика. В последнем случае придется всякий раз выходить на палубу или на мостик и, подвергаясь полной опасности, быть вдали от всех сообщениях с батареей, машиной и рулевыми и тратить время на переходы, что также чрезвычайно важно во время боя.

С понижением рубки понижение палубной настилки сделает невозможным помещение внизу ее стрелков, но для них есть удобное место на мостике, близ двух сходных люков, через которые они могут скрываться в палубу; поэтому помещение их внизу рубки не составляет настоятельной необходимости, тем более, что с ними во время боя общее число в рубке будет доходит до 13 человек и тогда в ней, особенно в жаркое время, будет чрезвычайный недостаток воздуха.

Находя это представление уважительным и принимая в соображение, что цель понижения капитанской рубки имеет одинаковое значение для всех броненосных фрегатов, строящихся по одному чертежу с фрегатом "Адмирал Грейг", и что такое изменение в устройстве рубок может быть исполнено без особых издержек, так как к устройству рубок в то время еще не приступлено, Кораблестроительное Отделение обще с начальником эскадры броненосных судов положило сделать на фрегате "Адмирал Спиридов", "Адмирал Чичагов" и "Адмирал Лазарев" боевые капитанские рубки, согласно вышеизложенному представлению командира фрегата "Адмирал Грейг", на что и последовало согласие Управляющего Морским министерством.

6) В башнях всех строившихся фрегатов признано необходимым для установки орудий устроить постоянные железные рельсы под пушечные станки, подобно тому, как это сделано с разрешения Его Императорского Высочества Генерал-Адмирала, по докладу Корабельного Отделения Морского Технического Комитета, в 1868 г. на лодках "Чародейка" и "Русалка". Рельсы эти положены под станки с уклоном 1° из прокатного железа шириной в 4 д., а высотой 9 д.

Меру эту Управляющий Морским министерством утвердил.

7) Для получения большого угла понижения при продольных выстрелах из орудий носовой башни фрегата "Адмирал Грейг" начальник эскадры броненосных судов предложил носовой цепной клюз понизить, насколько позволит цепной стопор, и сверх того находил достаточным иметь только по одному цепному клюзу на стороне для настоящих якорей, а для запасного устроить кип с наметкой и на верхней палубе иметь по одному цепному палубному клюзу на стороне.

Корабельное Отделение согласилось на устройство клюзов согласно вышеизложенному предложению, как на фрегате "Адмирал Грейг", так и на прочих фрегатах этого типа. С отменой же на палубе по одному цепному клюзу на стороне Отделение не встречало препятствия к исполнению предложения строителя фрегата "Адмирал Грейг" о передаче на один из прочих фрегатов барабана с принадлежностью для запасной цепи, и об отрезке части вала этого барабана. Заключение это утверждено Управляющим Морским министерством.

8) Обсуждался вопрос о необходимости устроить на фрегате "Адмирал Грейг" палубные иллюминаторы с винтовой нарезкой, ввинчивающиеся, так как замечено, что это единственные иллюминаторы, которые не пропускают воду.

При этом рассмотрен и чертеж устройства такого иллюминатора, с медной к нему трубой, подобно мониторским, и чертежи медной трубы под иллюминатором. Предполагалось же иметь палубных иллюминаторов с принадлежностью 47, стекол к ним 50. медных труб 7; боевые же крышки имелось ввиду сделать при строении фрегата "Адмирал Грейг".

Двухбашенный броненосный фрегат типа "Адмирал Чичагов" (Сечение в районе броневого пояса)

1 – шпангоут и наружная обшивка по обводу корпуса; 2, 3 – верхняя ветвь шпангоута и железный лист вертикальной обшивки уступа; 4- горизонтальные тиковые брусья; 5 – железный лист вспомогательного бронирования; 6 – вертикальный тиковый брус; 7 – железный угольник; 8 – верхний пояс 140-мм брони; 9 – откидной фальшборт; 10, 11 – верхняя и жилая палубы; 12 – обшивка и набор второго борта