Взлёт 2005 07

Участие российских предприятий в 46-м парижском авиасалоне было достаточно обширным. Большинство компаний приехало на выставку под эгидой «Рособоронэкспорта» и «Авиаэкспорта» и разместилось в одном павильоне, но были и исключения. Традиционно самостоятельно выступал Казанский вертолетный завод, а рядом с ним, поближе к своим французским партнерам (об этом чуть ниже), расположился огромный стенд АХК «Сухой». Активно участвовала в выставке и авиапромышленность Украины. Правда, в отличие от прежних лет, из-за опасений ареста своих самолетов в результате судебной тяжбы с кипрской компанией TMR Energy, натурных экспонатов в Париж украинцы не привезли. Тем не менее значение, которое Украина придает выставке в Ле-Бурже, было подчеркнуто ее посещением премьер-министром страны Юлией Тимашенко.

Весьма результативным оказался нынешний парижский авиасалон и по сумме заключенных контрактов. Пальму первенства здесь безоговорочно одержала европейская компания «Эр- бас», заключившая контрактов и предконтрактных соглашений на сумму 33,5 млрд. долл. Достаточно сказать, что сумма только одной сделки, подписанной «Эр- басом» в Ле-Бурже и касающейся приобретением авиакомпанией Qatar Airways 60 самолетов А350, достигла 10,6 млрд. долл.! Несколько контрактов, хотя конечно и не таких крупных, заключили в Париже и российские предприятия. Подробнее об этом – в отдельных заметках в этом номере.

Одной из первых сделок, заключенных в ходе 46-го авиасалона в Ле-Бурже, стало подписание контракта между российской компанией «Сухой» и французской фирмой Thales о поставках интегрированного комплекса авионики для разрабатываемого дочерним предприятием «Сухого» перспективного регионального пассажирского гражданского самолета Russian Regional Jet (RRJ). Сумма сделки оценивается в 120 млн долл. Программа RRJ стала одной из центральных тем экспозиции компании «Сухой» на этом авиасалоне. При этом впервые, помимо макета отсека пассажирского салона, демонстрировался полноразмерный макет кабины пилотов RRJ (на снимке).

Как заявил на выставке генеральный директор «Сухого» Михаил Погосян, «подписание контракта – новая страница в наших отношениях с Thales. Мы впервые демонстрируем в Ле-Бурже кабину пилотов для нового самолета RRJ, и авионику для этой кабины будет делать именно Thales». По мнению Погосяна, финансирование проекта RRJ имеет под собой прочную финансовую основу. «У меня есть полная уверенность в том, что финансирование программы будет полностью обеспечено. Мы имеем государственную поддержку до 2012 г., а также собственные ресурсы. Проект RRJ является приоритетным в развитии российской национальной программы производства гражданских самолетов», – подчеркнул Михаил Погосян.

Еще один контракт в интересах программы RRJ был заключен ближе к концу выставки. Министерство транспорта Франции выделило 140 млн евро французской двигателестроительной компании Snecma Moteurs для работ по созданию российско- французского двигателя SaM146. Именно такие силовые установки найдут применение на самолетах семейства RRJ. Разработка SaM146 ведется совместными усилиями «Снекмы» и российского НПО «Сатурн», которые создали для этого в прошлом году совместное предприятие PowerJet. Производство двигателей SaM146 будет осуществляться в Рыбинске на совместном российско-французском предприятии «ВолгАэро», ввод которого в строй запланирован на октябрь этого года.

В ходе ависалона в Ле-Бурже было объявлено о заключении беспрецедентного контракта о модернизации Российской самолетостроительной корпорацией «МиГ» 12 истребителей МиГ-29 ВВС Словакии, которые находятся в составе сил НАТО. Важность этого соглашения заключается не в сумме контракта (по словам заместителя генерального директора РСК «МиГ» Сергея Цивилева, она составляет «несколько миллионов долларов»), а в том, что российская компания допускается к работам с техникой, находящейся на вооружении страны НАТО.

Помимо этого, во время парижской выставки между РСК «МиГ» и французской компанией Sagem Defence Securite (входит в группу SAFRAN) было достигнуто соглашение об участии последней в программах по модернизации как уже поставленных на экспорт истребителей МиГ-29, так и новых экспортных модификаций этого самолета.