Взлёт 2005 08-09

Курсы пересчета: 2003 г. – 30,67 руб. за долл., 2004 г. – 28,80 руб. за долл.

Принятые сокращения

Сектор производства: А – авиация (самолето- и вертолетостроение), Р – ракетная техника, Э – электроника, Б – бронетанковая техника, К – кораблестроение, Д – двигателестроение, О – стрелковое оружие, Ар – артиллерия Тип собственности: Г – государственная, Ч – частная, ПГ – преимущественно государственная, ПЧ – преимущественно частная н/д – нет данных

Из кораблестроительных компаний следует прежде всего отметить большие объемы производства на «Адмиралтейских верфях», которые передали в КНР первую из пяти строящихся на этом предприятии для ВМС НОАК подводных лодок пр. 636. Кроме того, верфь продолжала постройку еще двух лодок нового пр. 677 класса «Ла- да»/«Амур» для ВМФ России. Есть все основания полагать, что в 2005 г. эта верфь благодаря передаче в КНР четырех лодок пр. 636 и вероятной сдаче ВМФ России лодки нового поколения пр. 677 «Лада» выйдет на уровень продаж в 700-800 млн долл и станет крупнейшим предприятием российского ОПК по объему военного производства.

Основная особенность «Уралвагонзавода» (УВЗ) заключается в том, что это одно из немногих предприятий, которое отличается очень высокой степенью диверсификации своего производства, лишь менее половины которого приходится на военную продукцию. В 2004 г. «Уралвагонзавод» завершил выполнение контракта на поставку в Индию 186 комплектов для лицензионного производства танков Т-90С. При этом более половины общего объема выручки пришлось на производство вагонов и цистерн в интересах Министерства путей сообщения России. Таким образом, УВЗ является одним из немногих примеров реализации стратегии Минпрома по привлечению на предприятия ОПК заказов российских естественных монополий. С другой стороны, если Россия не получит новых зарубежных заказов на поставку танков, УВЗ станет полностью гражданским предприятием. Об этом свидетельствуют сообщения прессы о готовности УВЗ законсервировать линию по сборке Т-90С.

Большие объемы выручки корпорации «Аэрокосмическое оборудование» генерируются за счет поставок за рубеж авиационной техники, главным образом – тяжелых истребителей семейства Су-30 и вертолетов. Корпорация имеет стабильную долю во всех экспортных авиационных контрактах, достигающую 15-20% их стоимости. Кроме того, в 2004 г. в общем объеме выручки «Аэрокосмического оборудования» стало заметно присутствие работ, выполненных в рамках производства ЗРК большой дальности. Доля корпорации в общей стоимости этих поставок достигает 40-50%. Наконец, предприятия, входящие в состав корпорации, выполняли работы в рамках производства на экспорт авиационных средств поражения, в основном – ракет класса «воздух-воздух».

Главной особенностью 2005 г. станет абсолютное доминирование предприятий кораблестроительной промышленности, причем это лидерство будет обеспечено передачей семи подводных лодок пр. 636 в КНР. Можно также ожидать нового роста объемов производства в секторе средств ПВО, который будет обеспечен за счет выполнения контракта на поставку в эту же страну восьми дивизионов ЗРС С-300ПМУ-2 «Фаворит».

По состоянию на июль 2005 г. предприятия российского авиапрома не имели контрактных обязательств на экспортные поставки самолетов в этом году. Есть некоторая вероятность того, что будет заключен контракт с Индонезией, в рамках которого эта страна должна получить до шести Су-30МК уже в этом году. Кроме того, корпорация «Иркут» продолжит поставки в Индию машинокомплектов для сборки Су-30МКИ в рамках лицензионного контракта. В любом случае, в текущем году следует ожидать драматического падения абсолютных объемов продаж и относительной доли предприятий авиационной промышленности в рейтинге лидеров ОПК.

Если слухи о возможных новых контрактах на поставку Т-90С в Индию или неназываемую страну Северной Африки станут фактом, нельзя исключать роста доли военного производства на «Уралвагонзаводе», который в этом случае возвратит высокую позицию в списке не только по общему, но и собственно по военному производству.