Взлёт 2005 08-09

«Ансат-2Р», как и базовая модель «Ансата», имеет максимальную взлетную массу 3500 кг и оснащается двумя двигателями PW207K фирмы Pratt amp;Whitney Canada мощностью по 710 л.с. Максимальная скорость вертолета – 300 км/ч, дальность полета – 650 км.

Разработка и постройка разведывательно-боевого вертолета «Ансат-2Р» предприняты КВЗ по собственной инициативе и на собственные средства и имеют экспортную направленность. Впервые о такой модификации «Ансата» стало известно в августе 2001 г. на выставке МАКС-2001, на которой демонстрировался полноразмерный макет подобного двухместного вертолета (тогда, правда, представлявшегося как «вертолет экологического мониторинга»).

Петр БУТОВСКИ Фото автора

2 августа состоялся долгожданный первый полет первого серийного самолета Ан-140, построенного на российском ОАО «Авиа- кор – авиационный завод» в Самаре (см. «Взлёт» №3/2005, стр. 29). Полет, продолжавшийся 25 минут, выполнил смешанный экипаж испытателей, в состав которого вошли командир А. Круц и второй пилот В. Епанчинцев (оба – от АНТК им. О.К. Антонова) и ведущий инженер по летным испытаниям С. Мартынов (от завода «Авиакор»). Вылет обеспечивала бригада методического обеспечения первого взлета из 9 киевлян во главе с ведущим инженером по летным испытаниям А. Мойсеюком.

Этот полет стал результатом совместной работы большой команды авиастроителей из Самары, Харькова и Киева, а также других предприятий Украины и России. Сегодня на «Авиакоре» ведется постройка следующих серийных Ан-140. На различных стадиях изготовления сейчас здесь находится пять самолетов. Так, на втором самарском Ан-140 на 90% завершена сборка каркаса фюзеляжа и центроплана, изготавливаются кессоны его вертикального и горизонтального оперения.

Завод в Самаре стал третьим предприятием, освоившим производство самолетов Ан-140: кроме «Авиакора» их строят на ХГАПП (Харьков, Украина) и в компании HESA (Исфахан, Иран). На сегодня в трех странах изготовлено в общей сложности 14 самолетов Ан-140, которые выполняют пассажирские перевозки в Украине, Азербайджане и Иране, в т.ч. на международных маршрутах. По состоянию на начало августа общее количество перевезенных на Ан-140 пассажиров уже превысило 215 тыс. человек.

«Иркут-60»

29 июня на аэродроме ЛИИ им. М.М. Громова в подмосковном Жуковском корпорация «Иркут» провела демонстрацию руководству МЧС России и другим заинтересованным потребителям своей линейки беспилотных авиационных систем, предназначенных для дистанционного зондирования земли.

В состав продуктового ряда входит шесть комплексов. Их основное назначение – обнаружение и мониторинг чрезвычайных ситуаций, поиск пострадавших, информационная поддержка средств быстрого реагирования. Согласно информации «Иркута», при проектировании комплексов основное внимание уделялось унификации технических и программных решений, что должно обеспечить единые алгоритмы управления и процедуры эксплуатации комплексов.

При их создании использованы БПЛА четырех типов, опционально пилотируемый ЛА, наземные пункты управления трех типов, а также вспомогательное наземное оборудование. Основные характеристики представлявшихся комплексов приведены в таблице.

Часть из демонстрировавшихся БПЛА разработаны в кооперации с компанией «Новик XXI век». Опционально пилотируемый летательный аппарат «Иркут-850» спроектирован специалистами конструкторского бюро «Русская авионика» (входит в корпорацию «Иркут») на базе двухместного мотопланера S10VT германской фирмы «Штемме» (Stemme). Возможность летать как в пилотируемом, так и в беспилотном режиме позволяет решить проблему ограничений на полеты БПЛА, связанные с отсутствием необходимой нормативно-правовой базы.

«Иркут-20»

«Иркут-2»

«Иркут-850»