Мир Авиации 1997 01

Результатом стало появление на рубеже 60- 70-х гг. авиационного разведывательного комплекса, получившего шифр «изделие 17» и открытое обозначение Ил-20М. Конструкция планера по большей части соответствует Ил-18Д, хотя появились отличия. вызванные прежде всего военным — не транспортным — статусом машины. Впрочем, самые существенные изменения, в наибольшей степени повлиявшие на внешний вид, не связаны с планером как таковым, а явились следствием установки многочисленных (и подчас весьма габаритны х) обтекателей антенн различных радиотехнических систем. Самой заметной новинкой, позволяющей идентифицировать Ил-20М издалека. является подфюзеляжный контейнер — обтекатель антенны РЛС бокового обзора «Игла-1» (кстати. первой в СССР, оснащенной фазированной антенной решеткой).

Антенна и ее обтекатель крепятся на специальном пилоне между шпангоутами 8 и 27. Нижняя часть обтекателя выполнена из радиопрозрачного материала и может на земле откидываться, обеспечивая доступ к антенне. Блоки РЛС размещены в переднем багажном отсеке.

"Игла-1" позволяет осуществлять перспективную радиолокационную съемку местности, находящейся в пределах расстояния до горизонта на траверзе линии полета, и определять положение таких объектов, как мосты. плотины, развязки дорог. Однако основная задача, стоящая перед Ил-20М — вскрытие радиолокационных средств противника в приграничной (прифронтовой) полосе.

Экипаж Ил-20М состоит из тринадцати человек; восемь операторов разведаппаратуры дополняют обычных пилотов, штурмана, бортинженера и радиста. В распоряжении операторов достаточно солидный набор средств разведки — не только радиотехнической, но и оптической.

Передний салон отдан оператору аэрофотоаппаратов А-87П, установленных по обоим бортам в месте расположения первой пары окон. Для их объективов в обшивке были сделаны фотоокна, закрытые оптическими стеклами. Впрочем, увидеть фотоокна не просто, поскольку они располагаются иод обтекателями, а использование фотоаппаратуры обеспечивается при открытии специальных шторок.

Задняя часть этих же обтекателей служит для размещения антенн станции РТР «Ромб-4», позволяющую осуществлять общую разведку радиолокационных средств (направление на источник, рабочая частота). Кроме того, в передней части правого обтекателя расположен воздухозаборник воздухо-воздушного радиатора системы охлаждения блоков станции «Игла».

Полушария под фюзеляжем — обтекатели антенн станции РТР «Квадрат» Позади сильно уменьшившегося люка заднего багажного отсека виден люк аварийного покидания самолета Фото А Михеева

Помимо «Ромба», самолет оснащен станцией РТР "Квадрат-2" (антенны в нижней части фюзеляжа за крылом) для детальной разведки (помимо направления и частоты, отслеживались такие параметры, как частота следования импульса, скважность, мощность излучения, и другие). Станция перехвата открытых переговоров "Вишня" (антенны над передней частью фюзеляжа) обслуживается особым оператором, не только хорошо знающим соответствующий иностранный язык, но и ориентирующимся в тонкостях слэнга военного радиообмена.

Для повышения достоверности информации разведка ведется одновременно по нескольким каналам, что позволяет уточнять данные, полученные от — Иглы» при помощи АФА. или наоборот, подтверждать результаты работы «Квадрата- радиолокационной картинкой той же местности.

«Квадрат», «Ромб», «Игла» и другую разведаппаратуру обслуживают семь операторов, работающих в основном салоне самолета.

В связи с установкой многочисленного оборудования, конструкция фюзеляжа была частично усилена, а уменьшение числа "обитателей" вызвало демонтаж большей части бытового оборудования и помещений (туалеты, гардероб, буфет).

Вместе с тем специфика применения Ил-20М обусловила изменения в кислородном и спасательном оборудовании, Все кресла экипажа приспособлены для размещения парашюта. а с правой стороны, на месте люка заднего багажного отсека, оборудован люк аварийного покидания самолета, соединенный с основным салоном шахтой. (Впрочем, "огрызок" от бывшего люка багажного отсека остался).

Выпуск Ил-20М продолжался до 1976 г… за это время выпустили около 20 машин. Самолеты выполняли весьма специальные задания, и базировались вдоль границ СССР и стран ОВД — два самолета в ГДР (Шперенберг). в Хабаровске, Тбилиси, и т. и. Из-за таких заданий они не входили в состав разведывательных полков, а чаще всего подчинялись непосредственно командованию воздушных армий или военных округов, в интересах которых работали («немецкие» Ил-20М входили в состав отдельной разведывательной эскадрильи).