Взлёт 2011 01-02

Отзыв из эксплуатации первого серийного самолета Ан-148-100В

В августе 2010 г. ОАО «Воронежское акционерное самолетостроительное общество» в рамках выполнения гарантийных обязательств отозвало из эксплуатации в ГТК «Россия» первый самолет Ан-148-100В российской сборки с регистрационным номером RA-61701. Самолет был возвращен эксплуатанту только в декабре, хотя изначально планировалось завершить работы за три месяца. Первый выпущенный самолет до возвращения изготовителю обеспечил налет около 500 часов почти за семь месяцев, что заметно меньше, чем на последующих машинах. Устранить все выявленные дефекты на базе эксплуатанта (ГТК «Россия») не представлялось возможным.

3 февраля в Авиарегистре МАК прошла торжественная церемония вручения создателям нового российского регионального самолета «Сухой Суперджет 100» Сертификата типа за номером СТ322-RRJ-95 и Сертификата типа по шуму на местности СШ191-RRJ-95. Решение о выдаче Сертификата типа АР МАК принял 28 января. Сами же сертификационные испытания SSJ100, в ходе которых на четырех летных экземплярах было выполнено 1087 полетов общей продолжительностью 2594 ч, по сути завершились еще до Нового года, и весь январь продолжалось оформление сертификационной документации.

Ожидается, что уже в марте первые серийные «Суперджеты» смогут быть переданы стартовым заказчикам и вскоре приступить к пассажирским перевозкам.

Головной серийный SSJ100 (№ 95007), предназначенный для поставки армянской авиакомпании «Армавиа», совершил первый полет в Комсомольске-на-Амуре 4 ноября прошлого года. После нескольких испытательных полетов с аэродрома КнААПО уже 10 ноября он был перебазирован на летно-испытательную базу ЗАО «ГСС» в подмосковном Жуковском для проведения дальнейших испытаний. Именно на этой машине была выполнена заключительная программа полетов перед получением Сертификата типа — 150 ч полетов по типовым маршрутам, на которых предстоит эксплуатироваться серийным лайнерам. В этих рейсах из Москвы в Уфу, Оренбург, Екатеринбург, Челябинск и Краснодар оценивалась безотказность работы всех систем самолета в серийной конфигурации. Сразу после Нового года на ульяновском предприятии «Спектр-авиа» машина прошла окраску в цвета своего заказчика — компании «Армавиа», получив регистрационный номер EK-95015 и имя собственное «Юрий Гагарин» в честь первого космонавта планеты, 50-летие полета на орбиту которого будет широко отмечаться нынешней весной.

Второй серийный SSJ100 (№ 95008), предназначенный для поставки «Аэрофлоту», прошел окраску прямо в Комсомольске-на-Амуре, причем еще до первого вылета. Выкатка из цеха окраски этой машины, получившей регистрационный номер RA-89001, состоялась за неделю до Нового года, 24 декабря. После завершения работ по интерьеру пассажирского салона (он по заказу «Аэрофлота» выполняется в двухклассной компоновке — 8 мест в бизнес-классе и 75 — в «экономе») и другому бортовому оборудованию самолет в самом конце января поступил на летные испытания. В первый полет он поднялся 31 января. Головной «аэрофлотовский» SSJ100 назван в честь легендарного советского летчика «Михаил Водопьянов».

Всего на 2011 г. намечена передача заказчикам по крайней мере 12 серийных «Суперджетов»: десяти — «Аэрофлоту» и двух — «Армавиа».

Важным событием начавшегося года стало заключение 17 января совместным российско-итальянским предприятием «Суперджет Интернешнл» контракта с мексиканской авиакомпанией «Интерджет», предусматривающего поставку ей начиная с 2012 г. 15 самолетов SSJ100 (при опционе еще на пять машин). С подписанием этой сделки портфель твердых заказов на «Суперджет» достиг 170 самолетов, из которых 64 предназначаются для российских компаний («Аэрофлот», ФЛК, «Авиализинг») и еще 106 — для зарубежных. Среди последних — армянская авиакомпания «Армавиа», индонезийская «Картика», лаосская «Пхонгсаванх», мексиканская «Интерджет», неназываемый пока «крупный европейский авиаперевозчик» (его имя планируется объявить на авиасалоне в Ле-Бурже в июне этого года), а также две западные лизинговые компании — бермудская «Перл Эркрафт» и американская «Виллис Лиз Финанс». А.Ф.